未按规定办理手续而越出站界调车时,为列车冒进信号。
非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
在集中联锁的车站,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号发车。
非正常行车应急处理办法规定:列车冒进出站(发车进路)信号,是否退回站内,按()的指示办理。
进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
列车冒进()信号,危机其他列车时,列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。(非正常办法第三章第三条第1款)
列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。
自动闭塞区段,机车信号、监控装置在站内发生故障,若停车后列车已越过出站信号机,司机应立即报告车站值班员,由车站指挥列车按()退回车站后更换机车。
列车冒进出站(进路)信号机,不能移动且必须接发其他列车时,车站值班员应首先()方可办理。
集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入()方面轨道电路后自动关闭。
进、出站信号机在关闭状态下,列车冒进进站(接车进路)时,司机不得擅自移动列车,应报告车站值班员,由车站派人登乘机车显示()使之进站。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进信号论。
列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备发车进路后()发车。
自动闭塞区段,超长列车冒进出站信号机,如不影响其他列车到发或调车作业时,列车不必后退,办妥闭塞并准备发车进路后,发给司机()发车。
列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备进路后()发车。
单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的发车站应先(),确认列车未起动后,方可关闭出站信号,取消发车。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进信号论。()此题为判断题(对,错)。
列车冒进出站(进路)信号机或越出接车线末端警冲标,接通过列车时,车站值班员应,具备良好语音记录装置条件时,司机可根据车站值班员指示继续运行()
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端),危及另一列车接发或调车作业时,扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对,错)。
车站开放信号原地发车属于列车冒进出站信号机。()
列车冒进信号机需退回时,无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车由()将列车领回线路内(尾部有补机由司机负责)。(应知应会《行规》第94条)
列车冒进信号或越过警冲标后及时退回,不列事故。()