二冲程摩托车使用汽油机油合会引起提前点火火花塞结垢。
在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）
四部程柴油发电机四个冲程是（） （1）吸汽 （2）混合 （3）压缩 （4）点火 （5）做功 （6）排汽
爆燃是在压缩冲程中发生在火花塞点燃之前的局部燃烧。（）
内燃机的工作转速（），活塞每个冲程占有的时间（），为了使混合气在压缩上止点附近燃烧完毕，随着转速的增加，最佳点火提前角也要相应（）。
蓄电池点火系火花放电分为“电容放电”和“电感放电”两个阶段。点燃混合气主要是靠“电感放电”，而不是靠“电容放电”。
柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。
四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
自燃点是指可燃物在没有火焰、电火花等火源直接作用下，在空气或氧气中被加热而引起燃烧的最高温度。
点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生()，点燃混合气。
发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
汽油机气缸内压缩后的混合气体，是依靠火花塞电极间产生的电火花而引起燃烧的。
在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（）
火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。
能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。
能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩行程上止点之后10°-15°的点火时刻为最佳时刻。
汽油机在()冲程终了，火花塞放电点火，燃油混合气燃烧做功，这个过程就是汽油机燃烧过程，对污染物生成有着直接的影响。
发动机工作情况不同时，火花塞的击穿电压也不同，其值随发动机的________、________、________、点火提前角以及混合气的成分而改变。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
