连铸生产中，如果出现连续的纵向裂纹，是由于（）工况不佳所致。
当汽缸出现较浅裂纹采用钻孔止裂方法，在钻孔深度接近裂纹深度时，钻头应采用150°圆钻角钻头，可以缓冲裂纹发展
汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。（）
大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
水泵平衡盘与平衡座间最易产生摩擦的工况是（）时。
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。
柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是：旋紧汽缸盖螺母时，用力不均匀或未按旋紧顺序和规定（）进行。
在连铸生产中，连续的纵向裂纹是由于（）工况不佳所致，断续的纵向裂纹与操作因素及（）的突变有关。
打底焊道最易产生热裂纹，也最易产生冷裂纹，其主要原因是（）。
焊接铝及铝合金时，最易出现的裂纹是焊缝的纵向裂纹和（）裂纹。
发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体，应用简便，效果最好。
发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。
对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中，可靠又最简单的方法是（）
下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。
发动机汽缸体裂纹和破损检测最常用的方法是（）法。
汽缸裂纹产生的原因是什么？
检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是（）。
汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。
汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成，所以快速加热比快度冷却更危险。（）
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
变缸法是改变有效汽缸数目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在较经济工况。
汽车汽缸体发生破裂、裂纹或出现微小的孔洞，产生漏油、漏水现象，可通过粘结剂进行修补，以避免因气焊、电焊引起的热变形（）
