对于气缸中心线通过（），其活塞行程等于曲轴半径的（）。
对于气缸中心线通过曲轴中心线的内燃机，其活塞行程等于曲轴半径的4倍。（）
四行程发动机在排气行程中，（）曲轴带动活塞下止点向上止点移动，将废气经排气门排出气缸。
曲柄半径为曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离，它等于活塞行程的1/2倍。
活塞销孔中心线与活塞外圆柱面中心线不相交偏差在活塞外径小于等于250毫米时，不大于（）毫米。
活塞在气缸内运动时活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为（）。
对于四行程发动机，活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。
活塞在气缸内距曲轴中心线的最近位置称为（）。
柴油机活塞的行程等于主轴劲与曲柄销之间中心距的两倍。
主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
活塞运动时，活塞离曲轴中心最近距离时，活塞顶所对气缸的位置为上止点。
发动机在一个工作循环内，曲轴转两周，凸轮轴转两周，活塞在气缸内往复4个行程，因此称为四冲程发动机。
柴油机活塞在气缸内能达到的最上端位置叫做上死点，此时活塞与曲轴主轴中心距离（）。
四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）次，进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
活塞距曲轴中心最（）处，即活塞顶在气缸中最高位置为上止点。
四冲程发动机曲轴转两圈，活塞在气缸内往复行程四次。
四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。
四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
对于内燃机，活塞在气缸内做往复运动时有（），其中活塞顶端离曲轴旋转中心最远处，称为（）。
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
在一个工作循环内，曲轴旋转（）周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
在一个工作循环内，曲轴旋转（)，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
9.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）次，进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
发动机是将()转化为()的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的
