韶山3型4000系电力机车两位置转换开关“牵引”不转“制动”，人为搬动反向器到制动位WHZJ吸合，是因为（）。
SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。
转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小，为（）。
SS3B型电力机车电气制动方式为（）。
韶山3型机车转向架基础制动装置为（）。
SS3型电力机车最大制动电流为：（）
转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为（）。
SS3型4000系电力机车制动缸压力为（）时，机车制动率为22.7%。
韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是（）。
韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。
韶山3型4000系电力机车使用在制动工况时励磁电路中的电空接触器有（）个
韶山3型4000系电力机车加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零，能较方便地实现（）控制。
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
韶山3型4000系电力机车电阻制动试验，当闸缸压力大于（）kPa时，1FYJ动作。
SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。
韶山3型4000系电力机车，更换机车闸瓦时，应关闭相应制动缸塞门（）。
转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4，其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为（）。
SS3型4000系电力机车每台转向架有（）独立单元制动器。
SS3型电力机车电气制动方式为（）。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
韶山3型4000系电力机车电阻制动试验，当闸缸压力大于（）时，1FYJ动作。
HXD2型电力机车基础制动装置单次制动闸瓦的最大行程为mm（）
SS3型4000系电力机车齿轮传动装置采用__传动（）
