汽车起步,应开启转向指示灯,鸣喇叭,放松驻车制动器,握稳方向盘,松抬离合器踏板,并踩下加速踏板,使车辆平稳起步。
路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下,车辆在坡道为20%(总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上保持固定不动。
机动车坡道起步的操作顺序是()。①确认周围安全②挂入一档③稍用力踩加速踏板,离合器在半联动状态停顿④继续踩加速踏板,慢慢将离合器踏板回位⑤在离合器半联动状态,慢慢松动驻车制动器操纵杆。
坡道起步是将车停留在有一定坡度的道路上进行起步行驶,操作的关键掌握驻车制动器,与离合器、加速踏板三者协调配合。
驻车制动器的作用是使停放在坡道上的车辆,不发生自动溜滑。
机动车辆驻车制动性能要求车辆空载正反两个方面在30%坡道上使用驻车制动装置5MIN以上保持固定不动。
在坡道上掉头,每次停车时均要拉紧驻车制动器操纵杆。
上坡起步车辆起步后溜时,应立即踏一下制动踏板和离合器踏板,同时拉紧手制动器操纵杆停车后重新起步。
在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为()、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上,正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5分钟。
坡道起步关键是()的配合和放松手制动器的时机。
车辆在上坡或斜坡路面起步时,放松驻车制动的同时,应(),以保证发动机有足够的动力,平稳起步。
在下坡起步时,放松驻车制动器,车辆向前溜动,立即抬起离合器,一经联动视其情况及时增档。
昂科威的()系统,可以防止车辆在坡道驻车或者起步时发生溜坡的可能。相比其他车型只能保持2秒,昂科威能够即使不踩刹车或拉手刹,依旧能够保持静止状态。
总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆检测驻车制动时将车辆驶上坡度为20%,附着系数不小于0.7(混凝土或沥青路面)的坡道上,按正反两个方向保持固定不动,其时间不少于5min,检验车辆的驻车制动是否符合要求。
驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况下,通过完全是机械式的装置把制动器锁住,使其能在坡道上可靠停驻。
路试检测驻车制动性能时,在空载状态下,驻车制动装臵应能保证车辆在坡度为20%(总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上,正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5min。()
检查半坡驻车制动,空载时,在坡度()的干燥双向坡道上,用驻车制动器时,应制动可靠
路试检测驻车制动性能时,在空载状态下,驻车制动装臵应能保证车辆在坡度为20%(总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥()min。
车辆因故在坡道上停车时为防止事故应该如何操作?
坡道起步时()是车辆后溜的主要原因。
对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态时能停在坡度()%的坡道上
对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列作在满载状态不时能停在坡度()%的坡道上
路试驻车检验,将车辆驶上坡度为20%(半挂牵引单车、总质量为整备质量的 1.2倍以下的车辆为15%),附着系数不低于0.7的坡道上,按正反两个方向保持固定不动,其时间不少于(),检验车辆的驻车制动是否符合要求。
对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置,必须能使汽车列车在满载的状态下,能停在()%的坡道上