辅助逆变器输出的AC中压为()、()和维护插座提供电源。
接通烘箱电源,当温度指示旋钮在0位时红灯点亮,说明电源接通。
辅助逆变器的作用是给空调、空压机、风机等提供三相380V电源。
当电源控制面板上GEN1按钮在关位时会出现什么情况?
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时,受电弓被禁止升弓动作。
当电源控制面板上GEN1和GEN2开关在“关”(OFF)位时:
辅助系统SIV静止逆变器输出电源为()
唤醒模式下,辅助逆变器不工作,蓄电池至少提供()分钟紧急通风电源。
在辅助逆变器故障时,蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源,应能维持()分钟
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。
当蓄电池电压过低时,辅助逆变器的电子装置可通过()电池获得工作电源。
辅助逆变器SC通过车顶()或()和一条高压母线获得DC1500V电源。
辅助逆变器SC通过车顶受()或()和一条高压母线获得DC1500V电源。
隔离和接地开关Q1、Q2的三种模式:模式1,指的是Q1在1位,Q2在1位时,正常的架空电网供电模式。模式2,指的是Q1在2位,Q2在1位时,车间电源供电的模式。模式3,指的是Q1在2位,Q2在2位时,系统接地的模式。
当驾驶舱顶板电源控制板上的电瓶开关放OFF位时,在ISIS上:
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向低压电源提供电源。
CRH2A型动车组辅助电源装置(APU)的基本单元是由逆变器箱及辅助整流器箱构成。本装置安装在T1-1及T4-8车体的底下。()
H×D1电力机车每节车2套变 流器中的2个辅助逆变器之间设置了()个隔离开关,用于当辅助逆变器故障时的冗余切换
在辅助逆变器故障时,蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源,应能维持(45)分钟()
重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电,中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电,当中压母线接触器断开时,空压机立即停止工作()
一号线列车B车蓄电池的充电电源是由()辅助逆变器供给的。
辅助逆变器控制电源为()
重庆环线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电,中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电,当中压母线接触器断开时,空压机立即停止工()
辅助逆变器控制电路的设计保证在规定的条件下输出电压和电流的稳定,当输入电源降至V以下时,逆变器立刻停止工作,当输入电压升到超过V并至少持续3秒(时间可调节),逆变器应自动启动