拉出值大小的确定应综合考虑“（）”、线路条件、跨距大小、“（）”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。
随时了解线路运行情况，并根据客流情况对行车间隔进行调配。
车辆行驶中，应根据能见度、车流量、天气条件、（）确定正当的行车速度。
平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是（）
（）是线路方面直接限制行车速度的主要因素。
吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、工程造价、运营效益等，是路由方案比选的主要内容。
为保证车辆平稳运行，铁道运输条件是指（）；（）、行车速度。
城市轨道交通车辆主要选用要素有客流特点、（）、旅行速度和线路条件。
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
架空线路杆塔选型应提供全线杆塔汇总表，包括各种杆塔使用条件、（）及材料用量。
车辆的安全技术性能好坏是安全行车的主要因素之一，对车辆的检查应该包括（）。
现场调度的主要任务是按照车辆运行计划，结合车站和营运线路现场的客流量情况，正确有效地指挥、控制、调节车辆运行，保证客运任务按期、按质、按量地完成。
在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。
安全行车的基本经验表明，保持车辆良好的（），是安全行车的前提条件和重要因素。
（）是引起机车车辆振动、产生轮轨作用力的主要原因，是线路方面限制行车速度的直接因素。
车辆的安全技术性能好坏是安全行车的主要因素之一，一般对车辆的检查的三种情况中不包括购车时检查。
人力推车是目前小矿山主要的运输手段，在能够自滑的线路上运行时，应有可靠的制动装置，行车速度不得超过____m/s。严禁推车人员骑跨车辆滑行或放飞车。
在某公交线路上，共投入l0辆营运车辆，线路长度为l0公里，营运速度为20公里／／小时，则行车间隔应为（）分/辆。
（）是指线路车辆在实际营运过程中，现场调度人员为使营运车量的实际运行与客流的出行变化相适应，依据行车作业计划，对运营车辆及相关人员下达调度指令、调节行车作业计划，进行发车间隔、班次调整等一系列工作
运营单位应根据线路设计能力和客流需求，综合考虑设备技术条件，线网换乘匹配等因素编制（）
在某公交线路上，共投入20辆营运车辆，线路长度为20千米，营运速度为40千米／小时，则行车间隔应为（）分钟／辆。
行车作业人员横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆10米外通过。可在速度低于10km£¯h的机车、车辆前面抢越。（)
行车作业人员横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆10米外通过可在速度低于10km/h的机车、车辆前面抢越
