铁路营业线施工中，靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石松散料堆放高出轨顶不大于（）mm、距外侧钢轨不小于（）mm、坡度不陡于1：1。
营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。
所有施工作业（含不上道、不侵入限界的作业）都必须派设驻站防护员驻站联络、安排专职防护员现场防护。每组作业人员之间距离不得超过（）。
接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，是否需要防护？
邻近营业线进行绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工，列为（）类施工。
当接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据（）的规定进行防护处理。
二次衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大（）cm。
在线路上进行各种作业时，遇有来车，坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时通知工作领导人，工作领导人及时组织作业组下道避让，人员、材料、机具不得侵入限界，严禁在邻线避让列车。
靠线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工，列为B类施工。
接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，需不需防护？
（）介于车辆限界和建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线。
建筑限界是在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。沿线建筑物横断面，包括测量误差值、施工误差值及结构永久变形量均不得侵入此限界。
侵入铁路营业线限界的上道作业，区间V形作业：现场防护人员在作业地点起点地线位置，列车运行方向上设置“双面警示灯”（）
一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一些设备，在特殊情况下，可以侵入地铁设备限界（）
施工脚手架不得侵入直线建筑接近限界2440mm（曲线上按规定加宽）（）
轨行区装卸货物或放置工器具侵入限界、未按规定加固扣除施工负责人5分（）
营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线错类施工（）
一切建筑物、设备，在任何情况下不得侵入地铁{建筑限界}、{设备限界}，车辆无论空、重状态，均不得超出{车辆限界}，与车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定限界
吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线A类施工。（)
架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线错类施工（）
防护人员不得侵入机车车辆限界，任何时候不得参与作业（）
营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属临近营业线施工（）
高速铁路营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工是属于邻近营业线施工（)。
