列控车载设备具有6种工作模式，所有的人工转换必须在停车时才能进行操作。
CRH2A型动车组转换开关盘应急灯切换开关的使用时机是主控钥匙未插入状态，客室、司机室需要照明时。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切（）的移动，统称为调车。
调车信号开放后，司机应及时动车。如须变更进路时，应通知司机或调车组人员。来不及通知时，可先关闭信号，确认（）方可转换道岔。
系统在模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路。
出库时必须确认调车信号，停车后每次动车前对前方进路（）调车信号机，双人信号机侧开门开窗同时同侧伸头手比呼唤确认。
动车组调车作业时，司机必须在动车组前端操作。
CRH1型动车组计算机故障指示灯亮红灯时，表示（）故障且次主控模式启动或系统正在配置进程中。
DKJ-2000特殊侧向道岔限速模式为调车过道岔时降为道岔限速，调机通过该点后限速立即上升。
在车站操作模式转中心控制模式时，如果车务终端提出模式转换申请，必须经过中心同意模式，才能转换成功（）
CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持以上后松开的操作进行关门（）
动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动方可停车（）
分散自律控制模式下，从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式，由列车调度员进行控制方式切换申请，车站同意。（)
重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到车站值班员的准许。此题为判断题(对，错)。
重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到（)的准许。
运营时间内，驾驶模式的转换除在规定位置的操作外，从高到低转换时必须得到行调允许后方可进行操作。（)
转换驾驶模式开关后，须等待（）秒后再操作主控手柄
在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时，应点亮相应的进、出站信号机，动车组出站选择（）模式，开放出站引导信号时采用（）模式
在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（）三种操作方式间的转换
按调车方式入段【所】时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。按列车方式入段【所】时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级模式发车（）
CRH5型动车组换端保持操作时，在列车另一端按住换端按钮，插上主控钥匙并旋转到“1”位、将主指令开关拨至“1”位、扳起对应的扳键开关，待换端按钮开始后，松开按钮（）
按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级【部分监控】模式发车（）
《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)终到站解编作业时，列车停稳后开启车门组织旅客下车后进行解编作业。（)
除列车在车站的（）及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车
