根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算。在全球的集装箱运量2.01亿TEU中,空箱的运量为4100万TEU,班轮公司一般需要()以上的运量来解决空箱调运问题。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题:该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为()天。
在下列集装箱班轮出口业务项目中的流程顺序应该是()①换取提单②拼箱或整箱货交接③订舱④装船运出⑤接受货运申请⑥发放空箱
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题:该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为()TEU。
M班轮公司根据T货运公司提交的抬头为“T货运公司”的托运单,在S港分别安排多个40英尺的集装箱,装载衣服、运动鞋等货物,并于装船完毕后向T货运公司签发了提单。这些货物由T货运公司委托Q集装箱运输公司从FJ陆运至S港并交由M班轮公司承运。托运单和提单均记载该货物的托运人为ND外贸公司,收货人为HRKLTD,卸货港为汉堡,运费预付。货物运抵目的港交付货物,但M班轮公司未收取运费。问:T货运公司和ND外贸公司是否应承担支付运费的责任?为什么?
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题:该集装箱班轮航线发船间隔为()天。
相比较传统杂货班轮运输而言,集装箱班轮运输的优越性体现在()
集装箱班轮进口业务流程是()
集装箱班轮运输市场的发展动态有()。
集装箱班轮运输中,集装箱货物的交接地点通常为()。
集装箱班轮出口程序是()。 ①签发托运单 ②发放空箱与货物装箱 ③订舱 ④海上承运 ⑤到港交付
集装箱班轮货物交接的主要方式()。
在北美航线上,集装箱班轮公司规定有一些按季节、反地区向托运人或收货人收取的附加费。其中都我国某些港口出口货物加收的费用的英文简称为()。
集装箱班轮运输的优越性包括()。
根据集装箱正常的出口货运程序,以下表述正确的是()。
传统的班轮货运航线为普通杂货航线,随着集装箱运输的出现和发展,越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
通常近洋班轮航线和集装箱班轮航线可以编制较为准确的船期表。
集装箱班轮出口业务的流程是()
班轮进出口程序的最后三道程序是()。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题:该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为()套。
集装箱装船时,为确保班轮的装卸效率,一般码头会根据()统一指定码头作业计划和航次货物。
集装箱班轮运输中,班轮公司基本上是以( )作为整箱货物的交接方式。
在集装箱货物出口货运程序中,集装箱货运站需要完成的工作有()。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为()天。