班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。（）
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为()天。
班轮行新分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分成运输航线是依据（）。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为()TEU。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线发船间隔为()天。
班轮公会包括开放公会和闭锁公会两种。目前有些国家，比如美国航线上的班轮公会不允许采取闭锁公会的形式。
集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。
在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。其中向托运人或收货人收取的地（北美）交货费的英文简称为（）。
在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。
某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮（2007年3月建造完工）的航线延伸至海口，则该船应申请：（）
某集装箱班轮公司经营航线单一，且航线两端往返货源不平衡，则该公司宜采用以下哪种租箱策略（）。
班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。
在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、反地区向托运人或收货人收取的附加费。其中都我国某些港口出口货物加收的费用的英文简称为（）。
传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于重庆至南京间的集装箱班轮（2007年3月建造完工）的航线延伸至上海，则该船应申请（）
近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为()套。
在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。其中收取去货流不平衡地区货物的空箱调运费的英文简称为（）。
班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。
按所跨区域划分，班轮航线可分为沿海航线、()。
在班轮运输中，普通杂货航线通常采用干线.支线结合分程运输航线形式。()
在班轮运输中，集装箱航线通常采用干.支线结合的形式（)
班轮运输的形式随着集装箱运输的出现和发展，普通杂货航线基本被集装箱航线所取代。()此题为判断题(对，错)。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（）天。
