某轮加载200t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则加载200t后船舶的吃水差改变量为（）m。
选择锚地时的水深应为船舶平均吃水的（）。
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。
为了减少船舶港口使费，采取的措施包括（）。①在到港前正确使用船舶油水，调整到港时的吃水差；②适当掌握船舶进出港时间；③正确使用港口提供的各种服务；④正确处理加班作业。
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物
某轮装载后排水量Δ=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81×200kN•m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×158200kN•m，船中后为9.81×174000kN•m，则该轮出港时的吃水差为（）m。
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
某轮装载后排水量Δ＝12000t，xb＝-1.135m，MTC＝9.181³200kN²m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.181³158200kN²m，船中后为9.181³174000kN²m，则该轮出港时的吃水差为（）m。
某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
双层底的作用是：（） ①、增加船舶的抗沉性； ②、增加船底强度； ③、可做压载水舱； ④、调整纵横倾，吃水差； ⑤、改善船舶的操纵性
船舶（）指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m，则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少（）m。
某轮卸载60t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）m。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
当水深受限时，船舶最好处在尾倾状态。此题为判断题(对，错)。
某船吃水差-0.54m,查得在第2舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是.+0.20m, -0.03m,则在该舱加载83t后船舶的吃水差为（）m
当航线水深受限时，船舶的装载水尺应根据__来确定。①始发港至最浅处途中油水消耗量；②始发港至最浅处舷外水的密度变化；③航道最浅处的基准水深、可利用潮高及富裕水深（）
（）船舶碰撞后保证船舶有一定浮力和和稳性的方法有：①调驳燃油②调整吃水差③调驳压载水④调驳货物
某轮卸载60t于NO.2货舱，现查百吨吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是+0.20m, -0.11m,则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）
某船装载后排水量△=12000t，xb=—1.35m，MTC=9.81X200KN.m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81X158200KN.m，船中后为9.81X174000KN.m，则该轮出港时的吃水差为（）m
制定船舶进出港的优先等级主要依据哪些因素：？①港口航道、②泊位等设置、③船舶种类、④操纵性能⑤港口生产的特点（）
