《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
制动装置在检修中因制造原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装。
新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。
制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。
换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
检修单位必须具备（）的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力，确保接触网作业车辆技术（）。
车辆的制动装置由哪些部件组成？
制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
更换或修理损坏部件时，应按（）要求检修和组装。
制动装置在检修中因制造原因，零部件在质量保证期内超过检修限度，需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前，必须对制动主管和支管进行（）后方可连接组装。
城铁车辆制动系统由日本NABCO公司的风源系统、制动控制单元;德国KNORR的（）、停放制动控制装置；以及国内其它配套的零部件组成。
制动装置在检修中因设计原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动装置检修单位和装车单位对外购零部件有何要求？
是对车辆的临时故障进行检修，更换需检修的转向架及其它大型部件。
配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）
制动盘制造在正常的组装和使用条件下，在制动盘的使用期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由制动盘制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷制动盘，由制动盘制造单位()。
等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行（）
未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
