图示梁自重不计，在集中重量W作用下，C点的竖向位移ΔC=1cm，则该体系的自振周期为：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110416173984909.png
对钢结构，《桥规》规定：对简支和连续板梁，其在静活载（不计冲击力）作用下的竖向挠度不应超过跨度的（）。
下图所示梁自重不计，在荷载作用下，下列变形图中正确的是（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2018071610095185448.png
如图所示，重为Q的物块紧靠铅直墙上，并在水平力P作用下成平衡。物块与接触面间的静滑动摩擦系数为f，则物块所受的摩擦力应为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015103011470785975.jpg
长期荷载作用下，钢筋混凝土梁的挠度会随时间而增长，其主要原因是（）。
图示梁自重不计，在集中重量W作用下，C点的竖向位移△ c =1cm，则该体系的自振周期为：（） https://assets.asklib.com/psource/2015102814361312719.jpg
图示梁自重不计，在集中重量W作用下，C点的竖向位移Δ =1cm，则该体系的自振周期为：（） https://assets.asklib.com/psource/2016071810031227506.jpg
在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。
在车辆载荷一定的工况下，车辆承载弹簧的静挠度与弹簧刚度成反比。
有一均布荷载作用的简支梁，进行研究性试验时，在短期荷载作用下，实测梁的挠度曲线，其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的？（）
一根悬臂梁的自由端在F1=2kN的单独作用下梁中点B的挠度ΔB=1mm，则另一根尺寸和材料都相同的悬臂梁的中点在F2=4kN的单独作用下自由端C的挠度ΔC为：
已知图（a）梁B端挠度为 ，转角为 ,则图（b）梁B端的转角为 。https://mooc1-1.chaoxing.com/ananas/latex/p/417447
当一个梁同时受几个力作用时，某截面的挠度和转角就等于每一个单独作用下该截面的挠度和转角的代数和。
在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度不大于梁体跨度的（)。
水平梁AB由铰链A和杆BC支持，如图所示。在梁上D处用销子安装半径为r＝0.1m的滑轮。有一跨过滑轮的绳子，其一端水平地系于墙上，另一端悬挂有重P＝1800N的重物，如AD＝0.2m，BD＝0.4m，φ＝45°且不计梁、杆、滑轮和绳的重量。求铰链A和杆BC对梁的约束力。
均质圆柱重P、半径为r，搁在不计自重的水平杆和固定斜面之间。杆端A为光滑铰链，D端受一铅垂向上的力F，圆柱上作用一力偶，如图所示。已知F＝P，圆柱与杆和斜面间的静滑动摩擦因数皆为f<sub>s</sub>＝0.3．不计滚动摩阻，当θ＝45°时，AB＝BD。求此时能保持系统静止的力偶矩M的最小值。
重为G的物块在力P的作用下处于平衡状态，如图所示，已知物块与铅垂面之间的静滑动摩擦系数为发f,经分析可知物体这时所受的滑动摩擦力大小F为()。Y=0 P=13
如图所示，重为Q的物块紧靠铅直墙上，并在水平力P作用下成平衡。物块与接触面间的静滑动摩擦系数为f，则物块所受的摩擦力应为（）。
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁
均质圆柱重力P，半径为r，搁在不计自重的水平杆和固定斜面之间。杆端A为光滑铰链，D端受1铅垂向上的力F，圆柱上作用1力偶，如图5-14a所示，已知F=P，圆柱与杆和斜面间的静滑动摩擦因数皆为fs=0.3，不计滚动摩阻，当θ=45°时，AB=BD。求此时能保持系统静止的力偶矩M的最小值。
简支梁在中部载荷作用下发生弯曲变形时，其挠度在中部最大，相应的转角为零，两端约束处的转角最大。（)
在中—活载静力作用下，行车速度v≤160km£¯h客货共线桥梁的简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁竖向挠度限值为（)。
