新型车辆采用了两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度，改善（）动力学性能。
在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点，由空气簧切换空电作为电压信号输入给控制装置，据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于5Km/h时，由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。
EBCU的车辆载荷信号来自于空气弹簧，是由空气弹簧传来的表示载荷大小的空气压力，经（）转换而成的电信号。
由于车辆枕弹簧挠度不足，可以引起车辆（）。
电力机车减振弹簧的静挠度与下列（）因素无关。
车辆枕弹簧挠度不足，可以引起车辆（）。
电力机车减振弹簧的静挠度与（）因素无关。
地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。
转向架承载后，载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧，加一部分经斜楔传给减震弹簧，使减震弹簧受压缩。
城铁车辆空气弹簧的正常工作高度为（），其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离，此距离为（255＋t）3mm。此处t为空气弹簧下调整垫的厚度
提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。
D15型车载重150t、轴型／轴数RE2／8、弹簧静挠度（空车／重车）18／6lmm、车辆最大宽度（）。
高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
弹簧的静挠度与载荷的大小（）。
弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为（）。
转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，它包括轴箱弹簧、垂向减振器和（）等。
在设计车辆悬挂装置中的弹簧时，为提高车辆运行平稳性，应尽量增大弹簧总刚度。()
弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（）。
弹簧在外力作用下产生的弹性变形的（）称为弹簧的挠度。
根据Q/SY1371-2011起升车辆作业安全管理规范，起升车辆在坡度大于10%的坡道上上行和下行时，载荷应处于车辆的（）方向，以保持稳定。在坡度大于10%的坡道上空载行驶时，应将承载装置面处于车辆的（）方向，人员与车辆不得同时使用坡道
弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（)。A.弹簧刚度系数B.弹簧挠度系数C.挠度裕量系数
D15型车载重150t、轴型/轴数RE2/8、弹簧静挠度(空车/重车)18/6lmm、车辆最大宽度2900mm。此题为判断题(对，错)。
由于车辆枕弹簧挠度不足，可以引起车辆车体破损。（)
提速转向架采用两级刚度弹簧后，作用在转向架上的载荷较小（空车)时，仅有内圈弹簧承载，弹簧刚度较小。（)
