废气系统中，可同时减少HC，NOX，CO排放的装置是（）
现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用（）对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化转换成（）、（）和（）等无害气体排入大气中。
汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）
三元催化反应器可将废气中的有害成分CO、NOX、HC转化为无害气体。
废弃再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。
三元催化转换器的作用是在催化剂铂、铑、钯的作用下，排气中的有害成分HC和CO氧化成无害的CO2和水蒸气，而NOX则还原成无害的N2和O2，能最有效地减少废气中有害物的含量。
柴油车排放的废气中不含有CO和HC成分。
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
（）可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把NOx分解成氮气和氧气。
三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，但其使用条件也相当严格，装有三元催化转换器的汽车严禁使用（）。
三元催化转化器的功用是减少CO、HC、NOx的排放量。
柴油机废气中有害成分有（）。 ①CO2； ②CO； ③HC； ④颗粒物； ⑤NOX。
柴油机排气中能够产生两次有害排放物主要有（）。 ①NOX； ②CO； ③HC； ④CO2。
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量
理论上只有当空气与燃料的比例即空燃比为（ ）时，CO, HC, NOx等有害气体的转化率都比较高，均可达到最佳净化。
汽车尾气净化催化剂将CO, HC, NOx等有害气体转化为（ ）。
压气机压缩经过空滤器过滤后的空气，使得空气被压缩后增压进入（）气缸内，提高了发动机的进气量，减少了废气中CO、HC、NO等有害物质的排放
排放控制系统用于减少废气中有害气体CO、HC、和NO排入大气（）
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 （）
与汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量较少，柴油机以降低微粒（炭烟)和NOx为主要排放控制目标。（)
压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
某废气洗涤系统如图所示，废气中主要危险有害气体包括：HCl气体、CO气体。洗涤流程如下：为了稀释废气中CO气体和HCl气体的浓度，在洗涤废气之前先向废气中通入一定量的N2气体，然后再进行洗涤。首先NaOH溶液反应器会吸收混合气体中的HCl气体，HCl气体处理完，会进入第二个CO处理的氧化反应器，在这里会供应氧气进来，跟CO起反应燃烧，然后产生CO2排放到大气。
