当呼叫者发起组呼并开始讲话的时候，他使用标准的专有上下行链路。当讲话结束后，呼叫者将转到组呼信道上去，同时释放标准的专有上下行链路。此后，呼叫者和其他用户一视同仁。
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。
自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求。
CIR工作在手动方式、GSM-R工作模式时，若卫星定位单元输出的线路和区段名称与司机手动选择的线路和运行区段不一致，则工作模式及运行线路显示区最前面的“手动”以1s的频率闪烁，字体颜色为（）
移动VPN拨号方式与固定网的方式不同。移动VPN用户进行网内呼叫时可直接拨短号码。
以蜂窝移动通信系统目前的技术实现组呼等业务功能，遇到的最大问题是占用过多的频率资源。
自动闭塞区段内的追踪列车接到前行列车有关线路晃车的呼叫通知后，在接近该地段(点)前，应一度停车，确认能保证列车运行安全时，方准继续运行。
若数据库中没有查询到与当前运行线路和区段相对应的数据，站内组呼默认（），MMI主界面可配置按键“调度”、“车站”文字显示取消。
组呼是以通话组为单位发起的（）呼叫。
A拨打B，建立连接后，此时C拨打A，A将B保持，然后接入C用户，A发起多方通话，A、B、C三者之间建立起连接。对A将产生一张主叫话单和被叫话单。主叫话单是为A和B之间的呼叫而产生的，话单中主叫为A、被叫为B，补充业务码标志为MPTY（多方通话）和呼叫保持。被叫话单是为A和C之间的呼叫而产生的，话单中主叫为C、被叫为A，补充业务码为MPTY。
调度呼叫包括组呼、（）和私密呼叫。
进行通讯录查询时，当选择铁路局后进入线路（区段）选择界面，选中线路（区段）后，在通讯录倒数第二行应显示本线路（运行区段）（）的短号码。
反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
无线系统组呼、语音通知、紧急呼叫和强插都是语音业务的特性。
当一个移动台发起组呼业务时，此时若另一用户发起同一组呼参考的请求，MSC将其呼叫请求释放，释放原因是用户忙。该移动台将加入到已经建立的组呼中；若调度员发起组呼请求，MSC将调度员直接加入到组呼的会议桥中。
遇有暴风、沙尘暴天气，应根据有关规定限速放行列车或停车避风，工务人员加强对线路沙害、塌方、落石等情况的巡视，各货检站要加强对途经大风区段的苫盖篷布车辆、（）、平车装载集装箱等车辆的检查，确保车辆和货物在风区运行安全。（应急处置）
GSM-R终端应使用标准短号码1300发起呼叫，可连接最适当的（）
手持终端发起者关闭“299”组呼的方法，“299”组呼通话完毕后，发起者按“挂机”键（如有其他移动用户讲话，需先按（）抢占“讲话权”后再按“挂机”键，一次抢占不成功可再次抢占，直到抢占成功），屏幕提示“关闭”和“退出”，此时应正确选择“关闭”，手持终端显示界面回到待机画面表示已关闭组呼，其他接收者自动退出至待机界面
对于连接最适当的列车调度员，GSM-R终端应使用标准短号码（）发起呼叫
当移动终端参与紧急组呼,在呼叫结束后终端自动发送一个（）短号码呼叫
在GSM-R移动通信区段，准许哪些人员加入列车GSM-R无线调度电话系统组呼通话（）、根据需要允许列车长、随车机械师【车辆乘务员】、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话、未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下，可加入组呼通话
以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况
GSM-R手持终端呼叫最适合的列车调度员的短号码是（）。
