焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。
对于厚度大于等于150mm的铸坯，横截面单侧脱方不应大于（）mm。
打刻的车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）从上（前）方应易拓印。打刻的车辆识别代号的字母和数字的字高应大于等于7.0mm、深度应大于等于0.3mm（乘用车深度应大于等于0.2mm），但摩托车字高应大于等于5.0mm、深度应大于等于0.2mm。打刻的整车型号和出厂编号字高应为10.0mm，深度应大于等于0.3mm。
当采用一种绝热制品，保温层厚度大于或等于（）100mm，保冷层厚度大于或等于80mm时，绝热层施工必须（）进行，各层的厚度应接近。
中梁下翼板、腹板、下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm，且深度大于原板厚度的50%，或直径小于φ20mm且穿孔时（）
抹灰总厚度大于或等于（）mm时应采取加强措施。
机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于（）；其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于1.6mm。
牙周袋深度大于、等于6mm，晚期牙周病（）
厚度等于或大于3mm板材和扁材以及直径或厚度等于或大于4mm线材、棒材和型材使用的试样，仲裁试验：Lc≧Lo+2d，除非材料尺寸不足够。
绞车刹带无变形，无裂纹，刹带片磨损厚度不大于（）mm，刹车鼓磨损深度不大于（）mm。
角焊缝到母材应圆滑过渡，边缘板厚度大于或等于（）mm时，底圈壁板与边缘板的T形接头，罐内角焊缝靠罐底一侧的边缘应圆滑过渡，咬边应打磨圆滑。
对于公称厚度大于25mm的钢板，其不平度应小于等于（）mm/m。
对压力大于0.3Mpa，变形量为20～30mm.结构厚度大于和等于300mm的变形缝，应采用（）。
当试样厚度或直径大于2mm而小于等于10mm时，用最小刻度值为（）的量具测量其厚度或直径。
焊接试件背面凹坑，当母材厚度T＞5mm时，深度不大于20％，且不大于（）mm。
在进行高速断路器大修时，需要检查主触点接触面平整、无烧灼、过热痕迹。若有坑深度大于0.5mm，更新主触头；坑深度小于0.5mm、烧灼及不平整的表面用细砂纸打磨、清洁（）
工作压力大于8MPa.、管壁厚度大于或等于12mm的管子须作冲击韧性试验。（)
乘用车，摩托车，挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于（)mm，其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于（)mm,其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于（)mm。
乘用车、挂车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于 1.6mm，摩托车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于 0.8mm；其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于 3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于 1.6mm（）
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（）
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于（）mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
两侧承台厚度磨耗大于mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换（）
普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业，轨距线内侧工作边应平直，1米平直尺测量矢度不大于±mm（）
用1m钢直尺进行准确测量，将需要打磨位置用石笔标记好，划在钢轨内侧，按里程、轨号、深度、长度、左右股做好记录；轨端肥边大于时应进行处理（）
