在试车线上进行试车作业时，司机可进行任何速度的试车作业。
车辆在试车线进行调试或驾驶训练时，只许列车在指定区段运行，不得越过两端阻挡（）。
在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向（）提报计划。
当列车调至试车线后，驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定，在指定地点停车，并凭（）及与信号楼值班员呼唤应答后，方能进行试车。
在试车线进行乘务员驾驶培训或车辆调试时，应先向行调提报计划。
在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向行调提报计划。
车场内试车线是用于车辆调试和乘务员进行训练的线路，运营用车可以停放该股道，遇特殊原因除外。
试车线需进行及以上调试作业前，《试车线电客车调试任务书》需经各中心会签，部门同意后，调试负责人凭《试车线电客车调试任务书》进行调试作业（）
在试车线调试完毕后，司机与（)联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库。
试车线作业时应严格控制速度，试车线限速50km/h,200米标限速40km/h，100米标限速20km/h；严禁越过试车线两端“一度停车标”，在试车线个别车型需要升弓作业时，禁止越过“接触网终点标”（）
小行基地J1为试车线尽头阻拦信号机（高柱），只显示灯（）
当试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业（）
超过（）km/h的试验，必须在试车线两端“（）”前停稳后，再进行试验
电客车在试车线进行200公里、磨合闸瓦等对速度无要求的调试作业时，最高限速（）km/h
车辆专业在试车线进行的（）调试工作纳入计划管理，车辆故障处理后进行的相关动车测试、检测等作业，不纳入施工计划管理
在试车线调试时，特殊情况需要进入“（）”时，必须经过DCC值班员同意，ATP、IATP模式限速（）km/h进入
试车线调试规定：夜间及雨雪天严禁进行高于（）的高速调试
试车线在进行信号调试或车辆调试时，司机必须严格按照信号显示和限制速度试车，不间断瞭望，如发现（）时，应立即停车，并向DCC值班员报告
进入试车线后，电客车（工程车）开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，按25km/h限速进行线路检查及制动力实验
在试车线调试的第一趟或调试作业中途停止超过（)后需要重新调试时，做完制动力试验后限速（)进行压道作业。
电客车在试车线进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验（）
运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。（）
在试车线进行调试作业需上下车时，做好个人防护注意抓牢踩实，防止摔倒（）
列车在试车线运行时，距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于(),距离10米时必须停车。
