离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
内燃叉车离合器三个分离杆在同一平面内。三个分离杆端面之高度差不得大于（），分离杆与分离轴承间隙为（）。
拉机离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为（）。
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）
载货汽车在离合器处于正常接合状态下，分离杠杆与分离轴承之间应留（）的间隙，以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。
离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动（），使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙，以保证摩擦衬片磨损后，离合器仍处于完全结合状态。
离合器在工作中，摩擦片会因磨损而逐渐变薄，压盘则逐渐前移，使分离轴承与分离杠杆内端面之间的间隙变小，致使离合器中踏板自由行程逐渐变小甚至消失。
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
汽车离合器分离轴承与分离杠杆间应留有多大间隙？
当踩下离合器踏板时，分离叉迫使分离杠杆推动分离轴承，克服弹簧张力，中断动力传递。
离合器踏板自由行程是指消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。
离合器主要由离合器盖、压盘、从动摩擦片、分离杠杆、压盘弹簧、分离套筒、止推轴承、分离叉和拉杆等部件组成。
离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（）。
RM80清筛车主离合器压紧弹簧将分离轴承座以约（）的力压向离合器，因此该离合器不像普通的离合器那样，需要调整离合器踏板自由行程和分离轴承座与分离杠杆的间隙。
调整离合器是调整（）与分离轴承的间隙到规定值。
离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）之间的间隙是为了（）。
离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙是靠改变（）进行调整。
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为（）mm。
常压干式摩擦离合器的分离杠杆与分离轴承工作端面的间隙一般应为（）。
离合器（ ）包括分离杠杆、分离轴承、分离叉等。
离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙在踏极上的反映称为离合器的（）
离合器中的分离轴承与分类杠杆间隙在3 ～ 4 mm为正常（）
44、离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙称为 。
