考虑到实际运行的特殊情况，重新激活列车时间控制在（）秒以内。
手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。
主机关上后若需立即开机，应等待十几秒种后再开机。（）
由于发动机点火系统的工作电压较高，因此在拆卸其任何部件时，必须在关断点火开关后还应至少再等待_______分钟。
封结机、钉扣机、锁眼机等机种，在使用中，需关闭电源开关、并（）后，至少等待5min才能打开控制箱面板。
司机控制器钥匙在关断位时，按下任意一个紧急按钮都会导致列车受电弓落下。
对安全界限理论提出，抑制乙酰胆碱受体激活后的终板去极化作用，至少需有效占据乙酰胆碱受体（）。
激活列车时，先按压蓄电池合按钮再将列车钥匙选择在“ON”位。
对安全界限理论提出，抑制乙酰胆碱受体激活后的终板去极化作用，至少需有效占据乙酰胆碱受体()
列车两端同时激活后，两端司机室的现象显示： 1）先激活的司机室：DU屏报（）故障； 2）后激活的司机室（车门关闭后）： ①钥匙在“合”位，司机室“所有门关闭”灯（）；钥匙在“断”位，“所有门关闭”灯（）； ②钥匙在“合”位，“制动大故障”灯（）；钥匙在“断”位“制动大故障”灯（）。
NJ07型列车司机室激活状态下，CTS转至“被救援“位，再将主控钥匙关断，会导致（）。
NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的（）打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
起动机一次不能起动发动机，需再次起动时，应间隔（)。A.20秒B.30秒C.40秒D.2-3分钟
发送列车防护报警信息时，再次按下主控端MMI的报警按键（持续3秒）后，LBJ发出列车防护报警（）信息
装机过程服务规范，上门入室两到位：上门；比预约时间提前5分钟到达客户家（如无法准时到达需提前半小时与用户联系说明原因）准备好相关资料，再次确认仪容仪表无误后，举手敲门，敲门动作要轻，每次敲门三下，每两次敲门之间等待时间不得少于15秒。如需按门铃，按动按钮次数不要超过2次，两次按动之间等待时间不能少于15秒（）
列车触发FSB，缓解需将主控手柄置于“（）”位，至少保持__秒，触发（），缓解需在列车停车后将主控手柄置于“快速制动”位，至少保持__秒
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
当PSL盘互锁解除钥匙置于“互锁解除”位时系统自动计时秒，秒结束后需再次旋转至“互锁解除”位。A.240SB.120SC.60SD.30S（）
3号线列车切复“制动模块”空气开关后要等待35秒设备才能启动正常（）
杭州地铁2、4号线测试车辆钥匙开关输入电路需在列车唤醒状态下，将钥匙开关转至0N位，并测量P1.1至P1.2及P1.19至P1.20之间的导通性，此时该两处应为导通状态（）
首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（）
自己动手制作一个简易的电动机。 要求： 1、 转子的形状不限； 2、 转子通电后，能够稳定转动至少20秒钟以上； 3、 实验过程中录像，至少有一段实验录像中需要本人出镜； 4、 制作好电动机后，要拍摄电动机起步和平稳转动至少20秒； 5、 剪辑视频形成一段完整的实验视频，将其上传至本平台； 6、 依照学术诚信条款，需保证实验是本人亲自所做，严禁将非自己做的实验视频当成自己的作业提交。 评分标准： 1、 真实性：是否有本人的实验出镜镜头 30分 2、 实验方法：方法是否正确？ 20分 3、 实验效果：能平稳转动吗？平稳转动达到20秒以上了吗？ 30分 4、作品质量：视频清晰吗？是否能反应出完整的实验过程和实验效果。 20分
