主轮刹车采用（）的刹车组件。

A . 直径为36in的单摩盘 B . 直径为36in的双摩擦盘 C . 直径为136in的双摩擦盘 D . 直径为136in的单摩擦盘

A . 需要拆装轮速传感器 B . 需要拆装刹车风扇 C . 需要将防咬剂涂抹在轮速传感器的传动轴齿表面 D . 需要安装轮轴保护套

A . A、用专用测量表测量单片厚度 B . B、将组件拆下后，目视检查 C . C、测量磨损指示销伸出量 D . D、用探伤方法探测刹车片表面状态

A . 正常刹车计量活门 B . 备用刹车计量活门 C . 起落架收上刹车作动器 D . 以上全部

A . 气囊式 B . 圆盘式 C . 多圆盘式 D . 上述均不正确

A . 前设备舱 B . MEC C . 驾驶舱 D . 主轮舱

A . 正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门 B . 正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门 C . 正常防滞活门组件上有4个的控制活门，备用防滞活门组件上有2个控制活门 D . 正常防滞活门组件上有2个的控制活门，备用防滞活门组件上有4个控制活门

A . 直接检查磨损指示销 B . 直接检查刹车片 C . 在实施刹车的情况下检查磨损指示销 D . 使用专用工具检查

A . 增加刹车脚蹬的感觉力 B . 放大驾驶员施加在脚蹬上的力，减小飞行员工作负担 C . 保证脚蹬先作动正常刹车计量活门 D . 由其内部的力反馈弹簧提供感觉力

A . BRK INOP B . BRK DEGRADED C . BRK ASYM

A . 正常选择活门。 B . 自动选择活门。 C . 正常伺服活门。 D . 节流活门。

A . 左主轮舱龙骨 B . 右主轮舱龙骨 C . MEC D . 前轮舱

A . 前设备舱 B . 后设备舱 C . 操纵台前方

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 储压器

A . A.冷气容易压缩 B . B.冷气传动速度快 C . C.冷气易泄漏

A . 刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片 B . 刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力 C . 当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件 D . 更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查

A . A、备用液压源 B . B、贮气瓶 C . C、刹车蓄压器 D . D、热电瓶

A . 防滞失效和自动刹车解除预位灯闪亮5秒钟 B . AACU信息显示的所有区段燃亮，防滞失效和自动刹车解除预位灯亮5秒钟 C . 信息AACUOK显示在AACU信息显示屏 D . 所有钉车工作10秒钟，然后松开

A . 正确 B . 错误

A . PSEU B . ECU C . AACU D . EEC

A . 起飞警告模块 B . 音响警告模块 C . 速度刹车警告模块 D . 着陆构型警告模块

A．直接检查磨损指示销 B．直接检查刹车片 C．在实施刹车的情况下检查磨损指示销 D．使用专用工具检查

A．SB 3-1531-32-4 B．SB C20225-32-3408 C．SB C20225-32-3429 D．SB C20225-32-3472 此题为多项选择题。