用()反映发车时中间道岔区段的锁闭状态:()反映该区段在解锁状态()反映该区段已转入锁闭状。
在车门关闭状态下,在车内使用专用钥匙操作,可锁闭侧拉门(气密、非气密时都可以锁闭)
ZD(J)9系列电动转辙机锁块的两燕尾斜面和锁闭铁两端斜面涂润滑脂。应在两种终端位置状态下(伸出和拉入)涂润滑脂,并使转辙机()。
在安全装置不可靠或失灵状态下,如果不影响使用,允许继续作业,但停止作业后必须对其进行修复。
6502型电气集中联锁,区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及()等情况下,使设备恢复正常状态。
电控锁可以分为()和断电闭门二种开门方式。
电控锁可以分为()和()二种开门方式。
联锁道岔联锁失效接发列车时,对设有锁闭器的道岔,应在道岔握柄处使用锁卡和加挂锁。
紧急解锁:操作紧急解锁手柄,使紧急解锁开关动作,门控器自身状态指示灯红、黄、绿三灯同闪,此时:车速()时,可手动开门,但需要克服电机的锁闭力;车速(),可轻松手动开门
25T型车塞拉门在()状态下无法进行开门试验。
进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。
W396型闭锁锁闭式液力变矩器在低转速比工作时,()被固定不能转动,锁闭离合器处于松开状态。
杂物电梯锁紧元件的啮合应能满足在沿开门方向施加()N力的情况下,不会降低锁紧有效性。
二道联动门是()的简称,是指能防止未经授权人员紧跟被授权人员进入工作区,在一定时间内能抵御一定条件下的非正常开启,并由门体、电控装置和专用锁构成的联动互锁门
锁紧元件的啮合应能满足在沿着开门方向作用()N力的情况下,不降低锁紧的效能。
16;17型车钩落锁时,观察位于钩头下方下锁销杆上的显示孔,整个显示孔均可见时,表明车钩已经被锁闭,显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未完全锁住。()
康尼MS730CP50电控气动塞拉门可用手动操作开门开门:用专用三角钥匙按紧急解锁装置()标记上箭头所指方向()转动装置上的三角头转轴约()实现解锁后,用手拉动门扇即可实现开门
CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路()
当“零速列车线”信号为高电平的情况下,以下有关紧急解锁曹作排序正确的是①通过钢丝绳曹作锁闭装置,实现机械解锁②紧急解锁开关动作,将信号传递给EDCU③“安全互锁回路”将被断开④门可通过手动在开门和关门方向上移动()
ZK4电空转辙机的电磁锁闭阀实现了()的顺序;提高了锁闭和解锁动作的可靠性。
隔离锁锁闭后电动拉门的电控系统电源被切断。()
康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时,各车厢单门系统的内操作不能电控开门,外操作只能实现手动开门,10s后自动关门()
25T型车塞拉门在通信测试状态下无法进行开门试验。()
执行国际航线航空安全员,在航班到达目的地, 旅客下客完毕后,与乘务员(至少 1 名)、客舱经理共同对即将锁闭执勤器械包的餐车进行检查(包括:铅封是否完好,餐车是否能够正常锁 闭/开启,餐车内无外来物品,执勤器械包铅封完好等)。确认无误后,对执勤器械包进行放入()的锁闭程序。出自《航空安全员工作手册》5