灌装槽车时应准确连接槽车气、液相软管，并用液化气将软管内的空气由排泄阀门排净，不得使空气进入槽车。
槽车向待机位移动，台车在经过“合金排放位”限位，到达减速限位，台车速度自动减缓，到达待机位需要手动操作停止。
幻灯片间切换动画中选择某切换方案并单击“关闭”按钮后，该方案（）将生效。
重启siv的方法：断开空调，将照明打至“节能”位，断开siv，（）秒后闭合siv。
地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
PE管受外力损伤引起漏气时抢险队员到达现场后，应首先（），根据管网实际情况，用夹具将漏气管线夹住，止住气源并用相应的管件将断管连接起来。
TD到GSM系统间切换流程中，终端尝试切换至GSM失败后，在信道状况允许时能够返回TD小区恢复连接并保持不掉话。RNC会在收到UE上报的切换失败消息后下发RRCConnectionRelease消息。
板式换热器堵塞处理措施正确的是首先切换到备用换热器，观察EG流量是否正常，将堵塞的换热器拆开，先用水冲洗、太脏就用钢刷刷洗，冲洗干净后将换热器复位并试漏。（）
叶轮给煤机的叶轮被大块矸石、铁件、木料等杂物卡住的处理方法是停止主电动机运行，切换电源并做好安全措施后，将障碍物清除。（）
手动操作槽车，如果到达处理位，未点击“停止”，槽车将继续运行，到达（）自动停止。
手机能上网但部分网页打不开，建议用户重新拔插UIM卡，后重启（）尝试；询问用户是否安卓手机，建议在移动网络中切换接入点方式为CTWAP尝试；如果仍不行，按照预处理流程派专家座席。
槽车检查合格后连接气液相（），接好（）。
锅炉停炉降温降压过程中停止循环泵后，需将循环泵联锁解除，并且现场控制开关切换至“0”位。
移动槽车，关闭顶枪盖板后，不能进行夹紧操作，否则夹紧装置发生超限位，槽车到指定位置后不能打开盖板。
运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的()、()和()，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。
使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（）
安全环路控制继电器故障（673B)：停车后，将转向架监测回路故障开关打到关位（水平位)，缓解列车制动，然后正常行车。（)
确认连挂良好后将拖动£¯线电流限制开关打至线电流位，切除ATC，将慢行模式打至分位。（)
支架初次供液前，必须保证管路连接良好，将手把全部打在”零”位（）
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查遮阳帘及旋钮外观无松动，手动将旋钮打至“降”位，确认遮阳帘（），检查遮阳帘布齐全无破损，卡扣固定良好无松动；并打至“升”位进行恢复，并确保恢复到位。
完成配置管理、设备管理、性能监视、信令处理、主备切换等OM功能,并提供与OMC（）连接的维护通道
电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
站台门玻璃破裂（滑动门），若玻璃轻微破损，待维修人员处理完毕后撤离防护围栏及告示，LCB切换至“手动关”位（）
泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（）
