我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。
秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
从事客运专线牵引变电设备运行和检修工作的有关人员，必须实行（）制度，并经过严格的岗前培训，熟悉客运专线有关知识及要求。
高速、客运专线对无线通信有哪些要求？
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。
高速客运内燃机车牵引电机采用全悬挂方式，电机与轮对用空心轴连接，彻底解决了（）故障。
某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。
2000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1，采用再生制动。
客运专线接触网巡视原则上采用（）巡视方式。
我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）
在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。
我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
我国客货共线铁路和客运专线铁路设计时，分别采用的是哪种荷载形式？
目前我国高速铁路主要采用直接供电方式。（)
如果高速铁路线路的速度标准不高，并且能力比较充足，一般采用客运专线的模式。
在高速铁路或客运专线系统中，采用（）设备解决沿线车站，工区等节点的自动电话
客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
我国的交流电气化铁路的牵引网一般均采用单边供电方式。（)
