材料的耐久性是泛指材料在使用条件下，受各种内在或外来自然因素及有害介质的作用，能长久地保持其（）的性质。
一般产生在零件的滚动磨擦表面和滚动轴承的滚道，和滚子表面及齿轮的齿面等的磨损是（）。
发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
机油在高温环境下工作，很容易引起氧化变质，逐渐丧失原来的润滑性能，使各配合件磨擦副表面形成的油膜破坏，加剧了零部件磨损程度。
影响材料磨损的最大因素是材料的（）。
除刀具、工件材料自身的性质外，（）是影响扩散磨损最主要的因素。
发动机润滑系的使用是将（）的机油不断地输送到各零件的磨擦表面，以减少零件的磨损。
表面粗糙度对零件表面的磨擦磨损、接触刚度（）等有一定的影响。
磨擦按磨损副的运动状态分有（）和（）。
由于磨擦表面的固态塑性变形，所引起的磨损是（）。
采用机油抽样测定和分析方法，可推测出发动机各磨擦表面磨损（）。
影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。
机械密封磨擦副中经常选用碳-石墨做为材料，它的缺点是（）。
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）。
工作温度较高，磨损较严重和加工较粗糙的磨擦表面。应选用（）的润滑油。
机械磨损的（）是零件在磨擦的过程中，所产生的金属表面微细的塑性变形的氧化扩散。
磨损过程中，首先由磨擦表面产生变化引起的。
熔着磨损主要由于磨擦表面的固体状态塑性变形引起的。
当磨擦副运动速度一定时，如果接触压力增加，则磨损也增加。
含水量和土壤性质是影响土基压实的内在因素，（）起主导作用。
零件磨损量用间接测定法只能确定各个磨擦表面的磨损量的总值。
影响材料钎焊性的首要因素就是材料本身的性质。例如Cu和Fe的表面氧化物稳定性低而易去除，因而Cu和Fe的的钎焊性好；Al的表面氧化物非常致密稳定而难于去除，因而铝的钎焊性差。
表面粗糙度对零件的影响：轮廓峰顶磨擦越粗糙，阻力大，磨损慢。（)
润滑油在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。（)
