下列因素中，（）因素管子不容易产生扭曲、变形。
（）过程中，切开的金属会产生整体扭曲变形。
运行中，若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件（），造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的（）及轴封部分（）。
曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
角变形是怎样产生的？钢结构焊接中，产生角变形的主要原因是什么？
构件RULESURF曲面时，产生扭曲或变形的原因是（）。
剪板机下狭长板料最主要的工艺问题是板条料易产生弯曲和扭曲变形。
下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
扭曲变形产生的原因有（）。
由于梁的长、高比较大，故焊后其变形主要是扭曲变形，当焊接方向不正确时，焊后主要是扭曲变形。
所谓扭曲环是指随活塞运动能产生扭曲变形的活塞环.
加工表面的冷作硬化是切削过程中表面层产生的塑性变形使晶体间产生（）滑移，晶格扭曲，晶粒拉长、破碎及纤维化，使材料的强度和硬度提高。
避雷带扭曲变形产生原因及后果：避雷带的扭曲、变形影响美观。防治措施及相关规定：先施工避雷带的支撑并调正，再把避雷带调直；避雷带宜选用Φ14镀锌圆钢。
焊接薄板时最容易产生的变形是扭曲变形。（）
建筑构件如梁、柱产生了扭曲、变形，其稳定性被破坏。（）
构件焊后在长度方向上即产生不均匀的（）变形，又有不均匀的纵向收缩而导致的扭曲。
钢丝绳产生严重扭曲或变形时可继续使用。（）
柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
【单选题】船舶的局部强度是指船体结构抵抗-------的能力 A. 船体局部变形或损坏 B. 干舷甲板发生扭曲变形 C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形 D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
如果发现塔身产生永久扭曲变形，上下相差达____以上时，则应由技术部门采取相应的对策。
桥梁伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形，此损坏类型称为（)。
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力产生严重扭曲或变形时，必须将受力段剁掉或更换全绳（）
与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是（)。
焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种，（）为局部变形。选项: A．角变形B．波浪变形C．扭曲变形D．角变形和波浪变形
