纠正偏差是业绩报告和评价的目的。纠正偏差通常采用的措施包括（ ）。
采用正倒镜分中法增设转点或交点时，正倒镜点位的横向偏差，每100米不应大于（）
在军事运输中，对于轮胎式的车、炮采用平装时，若由于技术和装载的原因，车、炮的纵中心线与平车的纵中心线不能重合时，其横向偏差不得超过（）mm。
支座安装应保持梁体垂直，支座上、下座板水平，部产生偏位，支座四角高差不应大于2mm。 （1）固定支座安装时候，上、下座板应该对正，上座板中心对准梁体支承中心，纵、横向允许偏差应为（），平面扭转（）。 （2）活动支座安装时、上、下座板横向应对正，纵向错动量应根据支座安装时温度及未完成收缩、徐变量进行计算确定，其允许偏差为（）。
附着升降脚手架架体安装过程中，架体竖向主框架的垂直偏差可为（）和（）。
依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）4.4.4，混凝土灌注桩采用沿横向分段配置不同钢筋数量时，钢筋笼制作和安放时应采取控制非通长钢筋竖向定位的措施。
波纹管安装：1、品种和规格符合设计要求，表面无油污、损伤和孔洞；2、密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固；3、固定钢筋网片整体制作，尺寸精准；4、位臵允许偏差；纵向距跨中（）范围内6mm其余部位8mm，横向5mm，竖向h/1000
安装前应清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位臵和高程与设计位臵的偏差不超过（）cm，垂直度误差为±2°。
电杆的垂直度，直线杆横向偏差及纵向偏差不超过（）杆稍即：5cm。
盾构到达前（）米地段应加强盾构姿态和隧道线形测量，及时纠正偏差确保盾构顺利地从到达口进入车站。
盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为±（）mm。
制冷机组安装的纵向和横向水平平偏差均不应大于（）
不切边钢板因轧制产生的边缘裂口及其它缺陷，其横向深度不得超过钢板宽度偏差的（），并且不得小于公称宽度。
盾构施工时出现偏差时，纠偏的原则包括（ ）。
在军事运输中，对于履带式装备采用平装时，若由于技术和装载的原因，装备的纵中心线与平车的纵中心线不能重合时，其横向偏差不得超过（）mm。
吊车梁检查时，必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置最大偏差均小于或等于（）mm。
依据《湖南省住宅工程质量通病防治技术规程》DBJ43/T306-2014第10.2.6条，装修工程施工前，应对结构工程的轴线、标高及竖向结构的垂直度、平整度和水平结构（楼板）的（）进行核查，其偏差如超过相应专业工程质量验收标准的相关规定，应采取相应纠正措施。
竖向主框架和防倾导向装置的垂直偏差应不大于（）。
机组就位后，应检查它的纵向和横向的水平度，横向和纵向水平偏差均不得超过规定值。
模块式冷水机组的安装应对机组进行找平，其纵横向水平度允许偏差均不能大于（）。
160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于（）%。
在采用比例、积分、徽分调节器时，不能消除静态偏差和动态偏差。
【单选题】调整好盾构机的姿态，到达洞门前盾构机的允许偏差为（）。
交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求（即在道岔导曲线两内轨距（）内），但横向中心偏差超过规定（即超过50mm）时，应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。
