当管道内有积水或污物时要及时进行（）。
给运行中变压器补油时，需先将重瓦斯改投（）再工作。
一垢样表面为咖啡色，垢底部与金属接触处有少量的白色沉积物，内层灰黑色，含铜15%，这种垢可能是（）。
科学与技术的发展，把我们带进一个可以创造无限可能的时代，（）则直接决定着城镇劳动者素质的高低
给运行中变压器补油时，应先申请调度将重瓦斯保护（）后再许可工作。
给液压油箱补油时，一般采用（）
微机运行正常，但是电源风扇噪声很大，转速下降，甚至发展到不转，引发该故障的原因不可能是风扇内积聚过多的灰尘污物。
油浸式电流互感器补油时，检修场地周围应无可燃或爆炸性气体、液体，但可以使用电气焊。
需要为运行中的变压器补油时，应先将重瓦斯保护改接信号后再进行工作。
油浸式电压互感器补油时，检修场地周围应无（），否则应采取有效的防范措施和组织措施。
给运行中变压器补油时，应先申请调度将重瓦斯保护改投信号后再许可工作。（）
根据热涨冷缩冬季对变压器补油时，应加到油标上限。
需要将运行中的变压器补油时应将重瓦斯保护改接（）再进行工作。
变压器运行中需补油时，（）及以下变压器可补入不同牌号的油，但应作混油的耐压试验。
虹吸管的内径一般与容器阀的通径相同，为减少阻力损失，虹吸管的下端应有约（）斜口，且棱边倒圆角，为避免沉积的污物进入管道，通常使管端距容器底部约3～8mm。
出油管底部应安装双门底阀，底阀安装位置应该适当，太高会有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容积，太低又容易将罐底的积水和污物吸入加油机而加给汽车油箱。
机组油箱油位快速下降至最低允许油位且无法补油时应立即紧急打闸停机。
需要为运行中的变压器补油时先将重瓦斯保护改接信号再工作。
变压器运行中补油时应注意，（）及以下的变压器可以补入不同牌号的油，但应做混油的耐压试验。
一垢样表面为咖啡色，垢底部与金属接触处有少量的白色沉积物，内层灰黑色，含铜15%，这种垢不可能是（）。
变压器的一、二次电压一般允许有（A）的差值，超过则可能在两台变压器绕组中产生环流，影响出力，甚至可能烧坏变压器（）
从变压器下部的阀门补油会使变压器底部脏物冲入绕组内，影响变压器的绝缘和散热（）
沉积在叶轮上的积炭和污物分布不均匀会影响涡轮增压器的转子动平衡，因此需要进行定期拆检和清洗（）
曳引机减速箱补油时不准使用混合油，要换油的牌号时，只能用黏度小的油换原来的油。
