在中性点直接接地的380/220V三相四线制电力网中，将电动机等电气设备的金属外壳与零线用导线连接起来，称为（）。
一般采用（）接线的电压互感器与电容器直接连接，作为高压电容器组的放电线圈。
随机补偿就是把补偿电容器直接与电动机连接，与电动机采用一套控制和保护装置，并一起投切。如果电动机容量较小，如10kW以上，可用电动机无功就地补偿器来补偿；如果电动机容量较大，电容器可以与电动机直接并联。
低压补偿电容器回路中串联了熔断器以后就不须设置放电回路了。
给电容器装接地线前应放电，串联电容器及与整组电容器脱离的电容器应（）多次放电，装在绝缘支架上的电容器（）也应放电。
为了保证停电时电容器可靠地进行放电，放电装置应直接接在电容器组上，放电回路中应装设单独的开关或熔断器。第十一章P192
使用三类手持电动工具，不须接零和使用漏电开关。
电容器的放电负载不能装（）或开关。
电力电容器不得在其带有残留电荷的情况下合闸。电容器重新合闸前，至少应放电（）min。
低压电容器组装设的外部放电器件，可采用（）接线，并直接与电容器连接。
一般采用（）的电压互感器作为放电线圈，与电容器直接连接，作为高压电容器组的放电线圈。
地铁列车在断开主隔离开关后，电容器立刻完成放电。
在断开MS后，再合上放电开关，电容器才开始放电。
未装接地线的大电容被试设备，可不放电直接做试验。
判断下列关于可燃油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等在高层建筑中设置的规定是否正确。应布置在（）部位，并应设置直接对外的安全出口。
在大厦供电系统中安装电力电容器的目的是（）。
目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（）取消了舵。 a．低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨； b．低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨； c．中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨； d．中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨； e．中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。
电容器放电回路为什么不许装熔丝和开关？
目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（)取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨
断路器与隔离开关操动机构之间、电力电容器的开关与其放电负荷之间应装有可靠的（）
用于控制操作频繁的回路，主要控制对象为电动机，也可用于控制其他电力负载，如电热器、照明、电焊机、电容器组等，这种开关设备为（）
混凝土轨枕撑轨槽事先就按轨底坡的规定做成斜面，不须另设垫板（）
检查科鲁兹电动座椅电动机时，应将点火开关置于OBB（关闭）位置，再断开相应座椅电动机上的线束连接器（）
在电动机上并联恰当容量的电容器，就能提高电动机的功率因数。（）
