有些高压电容器内部设有放电电阻，能够通过放电电阻放电，当电容器与电网断开后，放电电阻在（）分钟后使电容器殘压降至75V以下。
重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。
电容器组每次停电后重新合闸，必须断开电容器开关放电（）后才能进行。
电容器柜内工作，应断开电容器的电源、（）充分放电后，方可工作。
一号线地铁列车主隔离开关可以在车辆有负载的情况下分断。
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过（）开关快速放电的。
电容器组每次停电后重新合闸，必须断开电容器开关放电（）分钟后才能进行。
并联电容器断开电源后，工作人员接近之前，不论该并联电容器是否装有放电装置，都必须进行人工放电。
一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。
重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。
有些电容器设有放电电阻，当电容器与电网断开后，能够通过放电电阻，一般情况下10分钟后，电容器残压可降至（）伏以下。
一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动，当MS闭合时它接通。
一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
断开高压后，MS开关搬至放电位，电容器开始放电。
在断开MS后，再合上放电开关，电容器才开始放电。
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
地铁电动列车放电开关(MDS)与MS联动，当MS分断时它接通。此题为判断题(对，错)。
主断路器在断开时，主触头先断开，隔离开关后断开；闭合时主触头先闭合，隔离开关后闭合（）
"在进入电容柜工作，必须断开断路器且经过反复放电后才能进行。电容器组断开后，必须要经过 分钟后才能合闸（）
有些高压电容器内部设有放电电阻能够通过放电电阻放电，当电容器与电网断开后放电电阻在（)分钟后使电容器残压降至75V以下。
电容器柜内工作，应在断开电容器的电源、（）充分放电后，方可进行
起重机工作完成后，应把起重机开到规定停车点，把小车停靠在操纵室一端，将空钩起升到（)，把各控制器手柄转到零位，断开主隔离开关。
有些电容器设有放电电阻，当电容器与电网断开后，能够通过放电电阻放电，一般情况下10分钟后电容器残压可降至75V以下（）
