停机后汽缸温度较高时，使冷水进入汽缸，会使转子产生热变形。（）
在完成压缩行程时，汽缸内的空气温度可升高到（）℃。
TSA-230A系列螺杆式空压机的空气由空气滤清器滤去尘埃后，再由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。
经空压机压缩的空气应先进行（）处理后，才能进入下一工序。
活塞式压缩机汽缸用润滑油闪点，应比压缩机压缩后的气体温度高（）0C。
压缩机在低速暖机中，出现汽轮机排汽缸温度升高的主要原因有（）。
在气温较低的季节开压缩机时，应先开（），按开车方向盘动（）使油在系统中循环，使润滑油的使用温度保证在（）。
空压机的排气温度必须比润滑油闪点温度低20-40℃，因此，国内通常规定固定式压缩机排气温度不超过（）℃。
空气在压缩过程中，使气缸的温度很快升高，因此，空压机必须有良好的（）系统。
由于排气温度限制，压缩机的排气温度是随该级压缩比的增加按一定的关系（）的，过高的排气温度会恶化汽缸润滑油的性能。
压缩机润滑油的冷却水中断后，将出现润滑油温度升高，使润滑油失去作用，设备轴承就会（），严重时甚至（）造成事故。
在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。
锅炉用水从除氧器顶部进入，在塔盘与逆流向上的蒸汽接触，被加热到（）温度后，进入除氧槽，使溶解在水中的气体（）升高，水中溶解的空气会逸出，氧气即被除去。
空气在空压机中被压缩是温度会缓慢升高。（）
锅炉用水从除氧器顶部进入，在塔盘与逆流向上的蒸汽接触，被加热到饱和温度后，进人除氧槽，使溶解在水中的气体分压升高，水中溶解的空气会逸出，氧气即被除去。
利用进入汽缸的新鲜空气压缩后产生的高温，使喷入汽缸的燃料自行燃烧的内燃机称为（）内燃机。
AP平台空气压缩机机组的分离器油出口温度控制阀TCV-A1111为温控（），当润滑油温度高时，油进入A-FF-401A/B进行风冷后注入压缩机，温度达到要求时，直接过滤后注入压缩机。
锅炉用水从除氧器顶部进入，在塔盘与逆流向上的蒸汽接触，被加热到饱和温度后，进入除氧槽，使溶解在水中的气体分压升高，水中溶解的空气会逸出，氧气即被除去。
空压机运行时注意各级气体压缩后的温度不得超过185℃。
进入汽缸的空气经过压缩行程后，其特性变化为（）。
空压机的排气温度必须比润滑油闪电温度低20~40℃，因此，国内通常规定固定式压缩机排气温度不超过（）℃。
压缩比增大，造成压缩机排气温度升高，汽缸壁的温度也升高，高温使润滑条件恶化，甚至使润滑油裂解，会造成压缩机严重损坏事故。（)
制冷运转时压缩比升高，则压缩机排气温度升高，汽缸壁温度上升。
氧气经氧压机压缩后，纯度不变。（)
