GSM-R应实现场强（），无线覆盖区应保证铁路作业区域连续覆盖。在单个基站失效的条件下，GSM-R场强覆盖仍应满足话音和数据传输的要求。
列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。
系统（）是衡量GSM-R系统运行状况的标准，根据《铁路GSM-R系统运用质量标准》进行评价。
以基站为信号源的室内覆盖系统设计思路应含以下内容：切换预测分析；系统日后可扩容性的分析；模拟场强测试结果分析；分区覆盖的设计思路。
铁道部、铁路局的调度交换机应就近接入GSM-R系统，车站调度交换机通过铁路局调度所调度交换机接入GSM-R系统。
GSM-R在铁路运营和服务中采用了两种先进的寻址技术：功能寻址和（）。
GSM-R系统应用于铁路，通常采用（）覆盖的方式。
建立和实施实验室内部质量审核程序。至少多长时间进行一次。内部质量审核应覆盖血液检测及相关服务的所有过程（）。
GSM-R系统中应根据设计文件确定的用户性质和相关技术标准、参照设备技术说明书，对SIM卡的数据存储、网络注册、（）、安全防护等进行配置。
铁路通信应符合（）规定的相关技术标准和质量要求，确保全程全网安全、可靠、迅捷、畅通。
《铁路旅客运输服务质量标准》规定，发布广告内容应符合（）的有关规定。
根据《YD-T_5160-2007无线通信系统室内覆盖工程验收规范》，验收不包括网络侧的其它相关设备有（）验收标准执行专业技术规范或符合设备技术指标要求。
GSM-R系统场强及服务质量测试报告以（）为单位进行评价。
GSM-R系统应用于铁路，通常采用（ ）覆盖的方式。
钢支座质量应符合《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853）、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《SQMZ型双曲面钢支座暂行技术条件》等相关要求（）
凡需进入铁路货场自装卸的货主，自带装卸机械应符合相关安全技术要求，作业人员应经过铁路安全知识培训，具备相应资格，遵守铁路规章制度。（)
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速车站视频监控设备应覆盖全站，具有自动录像保存功能。（)
列车（）通信系统的场强覆盖，服务质量应符合铁路相关技术标准、规范的规定，并满足车载无线通信设备检修、维护的需要。（应知应会-维规）
《技规》对铁路通信的总体要求：铁路通信应符合国家、铁道部规定的相关技术标准和质量要求，确保全程全网（)。
高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定（），并且严格履行责任人（）制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应（）；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应（），施工单位应（）；其他资料应按相关规定保存。
使用的新钢轨应符合相关技术条件；使用的再用轨应符合铁路旧轨使用和整修技术条件的规定（）
总公司组织对高速铁路和普速铁路繁忙干线、干线的无线通信场强覆盖及GSM-R网络服务质量进行动态检测和抽查，高速铁路每季不少于1次，普速铁路繁忙干线和干线线路每年不少于1次。总公司组织检测或抽查时，铁路局电务处和设备维护单位专业主管人员应随车配合，并提供最新技术资料，发现问题及时组织整改（）
TADS运用子系统的基础数据编码须符合相关技术规范要求，由铁路总公司机辆部统一组织编制、发布。各应用单位应根据工作中的实际情况，及时提供基础数据编码的修改建议（）
HMIS运用子系统的基础数据须符合相关技术规范要求，由铁路总公司机辆部统一组织编制、发布（）
