机车综合无线通信设备(CIR)是基于()
机车综合无线通信设备关机时,或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时,()。
在现行的《技规》中,使用无线调车灯显设备时,机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序()。
装备机车综合无线通信设备的机车,在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册(),并确认正确。
机车综合无线通信设备的简称是()。
乘务员接班后按规定检查试验机车行车安全装备的状态。机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置控制盒、列车运行监控记录装置等出段前均须(),状态不良时机车不得出段牵引列车。
新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,满足相应速度等级运行需要。()
什么是机车综合无线通信设备?
机车综合无线通信设备英文缩写是()。
列车运行途中,机车综合无线通信设备故障,无线对讲设备、GSM-R手持终端作用良好时也不得使用()(应知应会《行规》第145条)
《技规》第477条:列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光,表示什么含义?
《技规》中规定,调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置,对列车调度、站间行车的通话进行录音
机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据()14
自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备(GYK)机车综合无线通信设备(CIR),根据需要配备 GSM-R 手持终端 (OPH),还应配备()等,且各项设备技术状态必须完好《大型养路机械使用管理规则》第3.1.9条
列车运行途中,机车综合无线通信设备故障,无线对讲设备、GSM-R手持终端作用良好时也不得使用。《行规》第145条()
《技规》(高铁)第63条规定:列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
《技规》第23条:在机车、自轮运转特种设备、动车组上应配备哪些救援设备?
动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能()
牵引列车的机车出段前,必须达到运用状态,主要部件和设备必须作用良好,轮毂、轮箍、辐板(辐条)、轮辋无裂纹。《技规》第170条()
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条()
司机在列车运行中,应做到机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置必须全程运转,严禁()。《普速技规》第335条
CTC区段遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机应及时联系列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)应将进路信息通知司机。联系不上时列车应在()。(应知应会《行规》第113条)
《技规》第101条:最高运行速度不超过160km/h的机车都配备那些列控设备?
一切建(构)筑物、设备,均不得侵入机车车辆限界()(应知应会-《技规》第14条)