间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。
气流向侧式凝汽器多采用带状排列管束，空气冷却区在（）。
废气涡轮增压器按其涡轮形式分类有轴流式和径流式两种，一般大型涡轮增压器多采用（），小型涡轮增压器多采用（）
变压器在工作时，铁芯和绕组都会发热，所以必须采取冷却措施。对于小容量变压器多采用（）方式。
信号设备采用油冷却式变压器。
船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
容量为8000～31500KV²A的油浸式变压器应采用（）冷却方式。
间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号控制载冷剂流量。
信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、（）、硒片、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。
信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、（）、硒片、瞬变电压抑帛器和防雷变压器等。
SS机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。
变压器在工作时，铁芯和绕组都会发热，所以必须采取冷却措施。对于大容量变压器多采用（）方式。
为使变换过程尽可能在接近最适宜温度的条件下进行，工业上通常采用多段中间间接冷却式或直接冷激式的方法。
我国生产的电力变压器多数采用（）式冷却。
铁路信号用变压器，多采用低电压、小功率的（）变压器。
三相鼠笼式异步电动机，采用自耦变压器降压启动，适用于（）接法的电动机。
在开启式干式变压器中，小容量的采用加吹风冷却，较大容量的采用空气自冷式冷却。
常压浓缩多采用倾倒式夹层锅，设备投资小。
汽车增压式柴油机多采用（ ）废气涡轮增压器。
SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。（)
三相鼠笼式异步电动机采用自耦变压器降压启动时，启动转矩等于直接启动时启动转矩的（）（K为自耦变压器的变压比）
变压器可以按照用途、绕组数目、铁芯类型、冷却方式等不同方式进行多种形式的分类，下列的那一组分类不符合归类要求。 A． 电力变压器、互感器、特殊用途变压器 B 单相变压器、三相变压器、多相变压器 C 自耦变压器、双绕组变压器、多绕组变压器 D 干式变压器、心式变压器、油浸式变压器
12、在自动操舵控制系统中，常采用控制式（变压器式接法）自整角机，它将舵叶的偏转角转换成 用以作为控制信号或反馈信号。
在厂家资料不详的情况下，自循环风冷的油浸式变压器发生冷却器全停故障不能恢复时，变压器允许带的负荷为额定容量的倍（）
