航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）.
启动机按控制方式分为直接控制式和（）控制式。
自适应控制的自动舵中，在恶劣天气情况下，由海浪所引起的高频干扰会产生没有意义的操舵响应，这种形式的操舵不仅造成舵机的机械磨损，而且会引起推进能耗损失。采用（）可以很好地滤去高频干扰。
液化船上的货舱控制式透气系统中如装设由主管机关认可的高速透气阀，则透气管在甲板或纵向步桥上的高度可设至（）以上。
STl600型闸谪器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）
在自动变速器中，为达到柔和换档减少冲击的目的，储压器的背油压常采用（）方式进行控制。
海船普遍采用电力操舵装置控制系统的主要原因是：（） ①、轻便灵敏，线路布置容易； ②、不受船体变形和温度变化的影响； ③、工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化； ④、容易与液压舵机配套
电磁操纵式起动机外控制电路常见有（）控制式、（）控制式、（）控制式三类。
在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。（）
ST一600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。
在X线机控制系统中，“三钮制调节控制式”具有的优点是（）。
ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。
下列选项中，（）是电子控制式自动变速器中的液压系统的控制装置。
汽油直接喷射按其控制系统的不同可分为（）控制式和（）控制式。
电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为碰撞烈度（激烈程度）传感器和防护碰撞传感器两大类。（）
在变电站综合自动化系统中，特别是微机保护、自动装置与监控系统相互通信电路中，主要是使用串行通信。串行通信常采用的物理接口标准有（）。
下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）
在控制系统中，控制式自整角变压器的输出电压经放大以后给（ ）。
控制式自整角变压器输出的是电压。
在控制系统中，控制式自整角变压器的输出电压经放大以后给（ ）。
目前，在随动系统中大量使用的控制式自整角机，其接收机的转轴上不带动负载，没有力矩输出，它只输出电压信号。（)
ST1£600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（)。
＞ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）
采用位置控制式燃油喷射系统的柴油机，其转矩速度特性曲线平坦的原因是（)。
