气门杆的弯曲变形其误差值应不大于（）mm。
根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线误差应不大于（）。
用平尺（或刀口尺）和塞尺测量圆柱素线直线度误差时，测得圆柱上几条素线的光隙分别为0.01、0.02、0.03，则圆柱的直线度误差为（）。
根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于（）毫米，气门头部光磨后，圆柱部分的高度应不小于（）毫米。
滑座导轨面的直线度不大于0.02/1000，扭曲在1000mm长度上大于0.02/1000。在加工时虽已检查合格，考虑到储存、运输、应力等引起的变形，在装配时仍需进行精度检验。
计算题：用方框水平仪尺寸200³200mm，精度为0.02／1000测量导轨的直线，已得最大误差格数为5格，求直线度最大误差值Δ。
钢管因搬运堆放造成的弯曲使用前应进行校直，其直线度误差每m不超过（），且不大于10mm。
计算题：用方框水平仪尺寸200×200，精度为0.02／1000测量导轨的直线度，已得最大误差格数为5格，求直线度最大误差值。
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
推移框架杆的直线度不得超过（）%度
汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于（）mm。否则应更换二极管底板。
波形护栏立柱不得有明显扭转，不得焊接加长端部清除毛刺。立柱直线度不大于1.5mm，总直线度不得大于立柱定尺长度的0.15%，立柱端面的垂直度公差不得超过1°。
轴径Φ30±0.03，直线度Φ0.02，遵守最大实体要求，当实际尺寸处处为Φ30时，则允许的直线度误差为（）。
蝶阀阀杆的弯曲度不超过0.10-0.25MM，椭圆度不超过0.02-0.05MM，阀杆螺纹完好，与螺纹套配合灵活。（）
用方框水平，尺寸200×200，精度为0.02/1000测量导轨的直线，已得最大误差格数为5格，求直线度最大误差。
转向齿条的直线度误差不得大于（）
转向齿条的直线度误差不得大于（)mm。
碗扣脚手架每搭完一步架体后,应校正水平杆步距、立杆间距、立杆垂直度和水平杆水平度。架体立杆在1.8m高度内的垂直度偏差不得大于5mm,架体全高的垂直度偏差应小于架体搭设高度的(),且不得大于35mm;相邻水平杆的高差不应大于5mm。
气门杆的直线度误差大于（)mm时，应对零件进行校正。
检修齿轮齿条式转向器，转向齿条的直线度误差一般不得大于（）mm
角度规测量面的直线度、平面度误差规定：在150mm长度内不大于（);在200mm长度内不大于（)，在300mm长度内不大于（)。
磨削后对气门的技术要求:（1)头部圆柱部分的厚度应当不大于0.5mm;（2)气门锥面相对于气门杆的圆
制动杆的直线度不大于（)，制动杆的偏角应小于（)°。
用分度值0.02／1000mm的水平仪放在节距250mm的桥板上，检测750mm长的平V组合导轨。三点读数为0、﹢2、﹢1（格)，导轨没500mm直线度的最大误差是（)。
