每年红线复测时的复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）。
在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不大于（）。
为什么雷达挡车器挡车网下落距轨面不得大于120mm？
雷达（CRH3C、CRH380BL型动车组）下表面与轨面间距离符合标准290±5mm。
单轨吊轨道，直轨线路下轨面接头轨缝不得大于（）mm。
车辆从轨面起至3600mm的高度（v<200km/h），车体半宽不得大于（）mm。
钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于（）mm。
实际轨面标准线（俗称“红线”）与标明的轨面标准线高差不得大于（）mm。
有缝线路铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于（），其他站线、次要站线不得大于（）。
TCR天线下表面距轨面高度符合标准距离轨面（）mm。
矿车完好标准中，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于（）mm。
窄轨接头应平整，轨面及内×差不得大于（）mm。
矿井轨道扣件要齐全，牢固且与轨型一致，其井下轨道的接头间隙不得大于（）mm，轨面及内侧错差不得大于（）mm。
线路计划维修作业验收评分标准，正线及到发线钢轨接头轨面及内侧错牙大于（)mm，其他站线轨面及内侧错牙大于2mm，每处扣4分。
16号线接触网导线距轨面的标准距离，地下区段为__；高架区段为__；上泉车辆段为5000mm，其中洗车库为5300mm；车辆装载货物的顶部高度距轨面不得大于（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于（)mm。
根据铁总运〔2013〕105号文件要求，两股钢轨间的轨内底箱安装在轨道中心两轨枕间，底箱底部距轨面不大于（)mm。
高速铁路有砟轨道轨面标准线每年由供电部门复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm，实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于7mm，作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。()此题为判断题(对，错)。
我国《线路维修规则》规定，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平，如有误差，在正线和列车到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm（）
根据《铁路技术管理规程》高速铁路部分，有砟轨道每年复测一次轨面高度，有砟轨道复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）
有砟轨道每年对轨面标准线复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）mm。（铁总运【2017】9号，第二十条）
线路大、中修验收标准中，高低的质量标准为目视平顺，符合作业标准；轨面标高与设计标高误差不得大于20mm（）
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（A）mm时为轻伤标准（）
矿井轨道维修质量标准规定，轨道的轨面实际标高与设计标高的偏差不超过±50毫米。（）
