电磁机构的分闸电磁铁和合闸接触器的起动电压应为（）的额定电压。
CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置。
柱上式网上断载自动过分相装置电磁机构对过电压和涌流必须有足够的（）及适应能力。
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求，允许偏差为±（）m。
电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
自动过分相装置采用的电源为DC110V。
在网上断载自动转换过分相的受流中，过电压的出现有两种不同类型：（）及（）。
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。
过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（）.
接触线网上断截自动过分相装置电机构对过电压和涌流必须有足够的（）能力及其适应能力。
过分相通过自动控制装过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（）.
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）
装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相，随时做好（）的准备
HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时，电力机车在开车前，司机须关闭机车自动过分相装置（）
发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（）
电力机车自动过分相装置的管理分工是如何界定的？
电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好（）“过分相”的准备
接触网自动过分相装置，其电磁机构对电压和涌流必须有足够的吸收能力及其适应能力（）
