某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。
根据中国船舶报告系统船长指南，航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过（）的（）及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统。
根据我国船舶法定检验规则规定，国内近海航行且船长大于85米的油船、液化气船、散化船应按（）要求配备救生艇、筏。
船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
纵向受浪航行的船舶，容易产生拍底的条件中，下列哪项正确（）？ Ⅰ.波长近似等于船长 Ⅱ.吃水小于船长的5% Ⅲ.傅汝德数Fr＝0.14～0.21
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，对于总吨和净吨的计算，对船长大于及等于、小于（）米的船舶分别按照不同的计算方法计算。
AIS具有提供船舶动态信息的能力，例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、协调世界时UTC；Ⅳ、船首向；Ⅴ、船长和船宽；Ⅵ、船舶类型；Ⅶ、航行状态（锚泊或航行）
船舶航行中发生火灾，船长应（）。 ①航行中亲自操船，使火场处于上风舷； ②督促大副迅速找出火源，采取防止火势蔓延的措施； ③随时掌握最新船位，要求机舱保持良好的工作状态； ④如无法控制火情，尽可能驶向就近港口或浅滩。
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，船长大于、等于24m的船舶，上甲板以下所有围蔽处所的型容积V1，可用下述哪些方法进行计量（）
在船舶在航行或停泊时发生海事，已经对船舶、货物、水域环境造成事实上的损害且损害结果已明确，为了（），船长应考虑提交海事报告。
船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。
船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中拱弯矩。
某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定，船长大于、等于24m的船首型为尖圆头的船舶，在用公式V1=LBDC计算V1时，系数C应取（）
在一切手续办完后，港口的海事主管机关认为船舶技术状态、装载情况等均符合安全航行条件，便发给船舶（），由代理在船舶离港前交给船长，或由引航员带给船长。
船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中拱弯矩。
船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。
纵向受浪航行的船舶，容易产生拍底的条件中，下列哪项正确？（） Ⅰ波长近似等于船长Ⅱ吃水小于船长的5%Ⅲ傅汝德数Fr＝0.14～0.21
某轮装载后呈中垂状态且初稳性高度过大，则应采取以下（)措施来调整。
船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中垂弯矩（）
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（)。
14、船舶处于中垂状态时的受力情况是 。
