《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.8条规定换填顶面高程允许偏差为（）沿线路纵向每100m检查5处。
客运专线路基填料的最大粒径不得大于()cm。
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。
浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为0～+（）mm。
路基挡土墙墙面平整度的允许偏差为2CM，顶面高程允许偏差为±2CM，墙身厚度允许偏差为±2CM。（）
.简述铁路客运专线路基的技术特点？
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
客运专线相关工程包括（）等与路基相关的工程。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.7条规定换填基坑坡脚线位臵的允许偏差为（）
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。
路基填料换填时�换填顶面高程允许偏差（）mm，横坡允许偏差为（）%。
路基基床表层中线高程允许偏差为（）mm，施工单位每100m等间距检验3点。
客运专线施工中影响路基施工工期的主要因素是什么？
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基（）。
（）是测量洪水过后在河道岸壁岸坡或附近的固定建筑物上留有因浸水和未浸水的分界印记痕迹点位的高程。
浸水路基分为（）浸水路基。
客运专线路基工程特点是什么？
与一般路基相比，浸水路基稳定性验算有何不同？
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，路基上轨面高程允许偏差（）mm。
浸水路基设计时，应注意哪些问题？
浸水路堤的水下路堤（含护道）超出设计水位线（）m后按一般路基施工。
客运专线路基填筑主要包括哪些？
客运专线路基工程有那些技术特点？
客运专线路基质量控制的内容不包括（）。
