动车组的重联和解编由随车机械师和司机共同完成，不需要客列检参加作业。
动车组在（）站不安排客列检进行技术作业。
铁路高速动车组是时速（）公里及以上，动力分散型的电动车组。
旅客列车空调失效超过20min不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员)沟通，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160km／h动力集中动车组)开窗通风的决定，并通知司机转报列车调度员。（)
《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定160动车组因设备故障影响旅客运输组织时，列车长要及时向所属铁路局集团公司客调和本单位主管部门汇报，客调负责及时通知有关站段，积极采取应急措施（）
时速160公里动力集中动车组运行时动力车均升弓（）
时速160公里动力集中动车组故障调查由客车车辆段进行分析（）
动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场设置设备，用于对报警车辆信息进行（)等工作。
《时速160公里动力集中电动车组席位号及车型车号等标识方案》（机辆技术函[2018]147号）规定：时速160公里动力集中电动车组二等座车/餐车的车种代码为ZEC（）
2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
时速160公里动力集中动车组列车空气弹簧故障时，随车机械师通知司机限速速度运行（）
《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定160动车组二等卧1车留有司机便乘铺位3个（）
《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定，160动车组站车无线交互系统出现故障或信号中断等原因造成旅客乘车信息无法实时掌握时，列车乘务人员要对旅客信息进行确认（）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。（)
总公司接入各动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场上报的监测信息、报警信息、核查及处理反馈信息。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统的服务对象主要为总公司、铁路局、动车/客车/货车段的车辆监控人员和管理部门人员，以及动车所/客整所(和客列检作业场)/列检作业场的作业人员。()此题为判断题(对，错)。
动车组运行（含回送）途中应按规定进行客列检作业。【不】J250（）
时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车
时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、和接地轴端，转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻
《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》（铁总客〔2018〕229号）规定时速160公里动力集中动车组需在非本次列车图定办客站的低站台上下旅客时，由组织客运乘务人员手动开关车门，对所开车门实行“一人一门”防护，列车长确认全部车门关闭后报告司机（）
时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（）
在客列检实施通过作业的车站，车辆乘务员与客列检检车员须于列车到达后，在尾部办理车辆技术状态交接，车辆乘务员须将哪些信息告知客列检检车员（）
《中国铁路上海局集团有限公司时速160公里动力集中动车组列车客运组织管理办法》的通知(上铁客〔2019〕308号)规定，动车组列车停靠高站台，客运乘务人员按照长编组单班每乘务组“1长8员”配备，单程运行时间超过()的按照双班配置。
动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场主要设置大屏，用于对报警车辆信息进行显示、反查、检修反馈、故障处理反馈等工作。（)
