列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
机车牵引的列车在固定限速区运行，按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
NJ03电客车将RMS打至紧急牵引位，列车不可以用ATO模式驾驶。
电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（）。
NJ06型电客车在紧急牵引模式下，推最小牵引档位，NJ06型电客车牵引力有（）
杭临线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（）
牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动（）
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合（）
运营前，首列电客车以（）模式限速（）km/h进行压道。
CR400AF型动车组紧急牵引模式,司机缓解停放制动滚动试验正常后，限速行车（）
试车线调试时，电客车采用切ATP模式特殊情况需要进入“100米标”时，必须经过DCC值班员同意，限速km/h进入（）
电客车制动旁路装置（BBS）使用规定：使用BBS（或紧急制动旁路位）后，过道岔最高限速（）km/h
NJ08型电客车不同的驾驶模式下，牵引系统将控制列车限速，下列说法正确的是（）
NJ08型电客车正常模式下，快速制动为电空混合制动，并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为（）制动
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠（）
紧急牵引模式车辆限速（）
16号线NRM模式驾驶电客车应限速择题）（）
机场线地面信号机显示引导信号，NJ06型电客车NRM模式越过，限速70km/h（）
救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（）
电客车故障救援情况下，连挂完成后以站间闭塞法组织行车，推进运行时以NRM模式限速（）运行｡
操作“紧急牵引”模式动车，列车将限速45km/h（）
