列车在恒速区运行,不具备常用制动控制功能时,输出指令时机为:紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时,输出语音提示指令;≤2km/h时,输出解除牵引力指令;=0km/h时,输出紧急制动指令。
常用计算模式限速值-实际速度值()时,撤除解除牵引力指令。
在减速模式或停车模式区,人工减压≥50kPa后,允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后,紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值(称计算模式限速值),其计算时间间隔不大于30ms。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
列车在恒速区运行,LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为紧急模式限速值。
机车牵引的列车在固定限速区运行,按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
GYK调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式,限速值为,牵引40km/h、推进()、连挂5km/h设置。
动车组牵引的列车按固定模式限速值()确定常用固定模式限速值。
对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值()确定紧急固定模式限速值。
监控模式中对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,按固定模式限速值()km/h确定紧急固定模式限速值
CR400AF型动车组紧急牵引模式,司机缓解停放制动滚动试验正常后,限速行车()
DCU收到“紧急牵引”指令后限速km/h()
车辆应急运行模式包括:合紧急牵引()
车辆段/场调车、调试速度:空线牵引运行限速()
操作“紧急牵引”按钮后,列车无,限速()
电客车紧急牵引模式限速为()
车辆段内空线牵引运行限速()
对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值()确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
列车在固定模式限速下运行,按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值()
操作“紧急牵引”模式动车,列车将限速45km/h()
监控模式中对于固定线路限速时,按固定模式限速值()km/h确定紧急固定模式限速值
监控装置的显示器限制速度窗口显示为紧急固定模式限速值或紧急()
采用具有ATP防护的电动客车担当救援时连挂完毕后以EUM模式限速()km/h将故障车推进或牵引至就近存车线或车辆段(场)。