高速铁路进行施工和维修作业时，作业负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由驻站联络员车站行车室办理登记要点手续。
高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（）分钟，由维修负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。
普速铁路施工作业中，大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外是几级施工（）
施工（维修)负责人应确认已做好一切施工（维修)准备，于开始前60分钟由施工（维修)、设备单位负责人（驻站、驻调度所联络员)在《行车设备施工登记簿》内完成登记。（)
施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
普速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在车站（机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等）行车室设联络员，施工及维修地点设
普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（），由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工
普速铁路倒闸作业远动操作时，供电调度员应通过调度端显示的遥信信号或视频监控对开关位置进行确认。现场有作业人员时，还应进行
维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
在铁路营业线进行施工和维修作业时，施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备，最晚于施工前()分钟，由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后，方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
进行施工和维修作业时，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工准备，普速铁路于开始前分钟，由施工（维修）负责人（或联络员）在指定场所登记《行车设备施工登记簿》（）
《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条对施工和维修作业中防护员的设置有哪些要求
高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记（）
在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由主体单位登记作业全部内容，共用天窗的单位负责确认本单位作业的内容，经确认正确后进行签认（）
普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用，涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业按施工天窗等时长套用，不再单独安排维修天窗（）
高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前min，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认（）
高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。《铁路线路修理规则》第4.6.2条（）
高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（），由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认
高速铁路进行施工和维修作业时，作业负责人应确认已做好一切作业准备工作，于作业开始前，由作业负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记（）
高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备后，由施工负责人（驻站联络员）不少于作业开始前分钟到达车站办理《行车设备施工登记簿》登记
高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由施工
《普速铁路工务安全规则》规定，作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由（)设备管理部门接管并负责行车安全。
