高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按（）划分停电单元执行。
高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定，加强维修作业期间的（）把关。
高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（）
什么是天窗？天窗按用途分为哪两类？普速铁路维修天窗时间如何规定？
普速铁路的维修天窗如何安排的？
所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行，天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）（）计划。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
普速铁路天窗点外作业须纳入（）管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米，天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（）
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（）
高速铁路区段，（)作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业，在车站或调度台“运统£46”（施工)办理登销记。
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》上铁运[2019]122号，天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为I级维修和II级维修（）
普速铁路维修天窗：单线不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.3）
根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定在天窗点外维修作业,必须制定天窗点外维修作业计划（）
普速铁路工务、电务、供电、通信、车辆等设备管理单位，应根据路局（）公布的天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意，于每周三18：00前向车务段（直属站）提报下周维修计划
以下哪些项目属于铁路营业线施工安全管理办法中规定的普速铁路维修天窗Ⅰ级维修项目（）。（应知应会-铁运〔2012〕280号。）
普速铁路与高速铁路并行，但未设置物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须（）
在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条（）
普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
高速铁路所有上线检查、、维修工作都必须在天窗时间内进行（）
普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用，涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业按施工天窗等时长套用，不再单独安排维修天窗（）
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗，不应少于（）分钟。（铁运【2012】280号）
