减压阀是利用阀后压力来控制阀芯的开启程度的，用于控制阀（）的压力大小。
SVU的电磁换向阀主要是利用液压来操纵滑阀阀芯移动的。
溢流阀是利用阀（）压力来控制阀芯的开启的，主要用于控制阀前压力。
从顺序阀和溢流阀的职能符号上就可以看出，两者均是利用（）油压与弹簧力平衡控制换向阀阀芯移动的。
溢流阀是利用出油口压力控制主阀芯动作的。
换向阀的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态。
外控式顺序阀阀芯的启闭是利用进油口压力来控制的。
按阀芯运动的控制方式不同，换向阀可分为（）。
直动式电磁换向阀是利用电磁力直接推动阀芯换向。
气压控制换向阀是利用气体压力来使主阀芯要运动而使气体改变流向的。
液压系统出现压力失调、流量失控、换向不灵、冲击“爬行”、系统运动性能变差等控制失灵现象，是因为阀芯或阀口磨损、腐蚀、集碳等缺陷造成的。
由（）来控制压缩空气去推动气控阀芯换向，以达到切换主气路换向的目的。
减压阀是利用阀（）压力来控制阀芯的开启程度的，用于控制阀后的压力大小。
换向控制阀（）的控制型式有直动型和先导型两种，后者是用先导阀控制（），再用（）控制换向阀的主阀芯。
换向阀是利用阀芯和阀体间（）的改变，来控制和改变液体流动的（）。
全开式安全阀是利用增大阀芯直接接受介质作用的（）而使阀芯升起。
电磁换向阀是利用电磁铁推动阀芯移动控制油流方向的。
电磁换向阀是利用（）来实现阀芯换位的换向阀。
T•JK2-A50（B50）型车辆减速器是由电磁阀来控制主气路换向，从而控制压缩空气去推动三位五通阀的气控阀阀芯换向的。
液压阀是一种利用压力液体流过阀口缝隙产生压降的原理来使出口压力低于（）的压力控制阀。
液动换向阀利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。它还需另一个阀来操纵其控制油路的方向。
液压换向阀是利用阀芯与阀体间的相对运动，控制液压油流动方向及液流的通与断，从而控制执行元件的（）.
17、所加的控制信号压力是逐渐上升的，当气压增加到阀芯的动作压力时，阀芯沿着加压方向移动，迅速换向的是（）。
电磁换向阀是利用（)来推动阀芯改变阀的工作位置。
