CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
CR300AF型动车组，（）车的每轴安装1个停放缸。
CR300AF型动车组，主空压机位于（）车厢。
CR300AF型动车组，牵引变流器位于（）车厢。
CR300AF型动车组，空调通风系统不包括压力波保护装置。（）
CR300AF型动车组，撒砂装置安装在动车组（）设置。
CR300AF型动车组，安装和拆卸受电弓时，受电弓可以不必与供气断开。（）
CR300AF型动车组，牵引变压器位于2、4、5、7车厢。（）
CR300AF型动车组根据车顶设备布置不同，分为头车、有受电弓中间车和无受电弓中间车三大类。（）
CR300AF型动车组头车车顶设置5个无线天线和客室空调机组、司机室空调机组，并预留连个天线安装接口。（）
CR300AF型动车组动车车轴中部安装齿轮箱，拖车车轴上安装有3个轴装制动盘。（）
CR300AF型动车组，头罩开闭机构由（）等设备组成。
CR300AF型动车组，DSA250型受电弓与27.5kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。（）
CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
CR300AF型动车组在两端头车各设置4个中央控制单元，互为冗余。（）
CR300AF型动车组在1号车（TC01）和8号车（TC08）司机室内放置一个2Kg的干粉灭火器。（）
CR300AF型动车组在进行断路器复位时，必须在断开断路器5s以后再闭合。（）
CR300AF型动车组受电弓平台隔声罩安装于TP03车和TP06车，主要作用是提高受电弓区域车体隔声量，降低该区域客室内噪声。（）
CR300AF型动车组动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。（）
CR300AF型动车组停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到5km/h以上时，将自动触发紧急制动EB停车。（）
CR300AF型动车组，牵引变压器位于（）车厢。
CR300AF型动车组，蓄电池位于（）车厢。
CR300AF型动车组，撒砂装置安装在动车组01车1轴、04车1轴08车1轴(共3个轴)设置。（）
CR300AF型动车组进行滚动试验，随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于15km/h的速度运行不少于20m。（）
