液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小，则（）。
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）
液力变矩器工作时，其泵轮的转速始终（）涡轮的转速。
液力变矩器中的涡轮与泵轮没有刚性连接。（）
液力变矩器涡轮与泵轮的转速比，称为（）。
液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速（）1。
装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。
在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）
液力变矩器的车辆，在下坡溜坡时泵轮转速大于涡轮。
正转液力变矩器正常运转时,涡轮与泵轮旋转方向相反。
液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。
4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的（）时，涡轮与泵轮自动地闭锁为一体，成为刚性连接，液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动。
液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。（）
W396型闭锁锁闭式液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速接近（）时，锁闭离合器接合，泵轮与涡轮被机械的连接在一起。
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）
液力耦合器的效率取决于它泵轮与涡轮的转速差。（）
液力变矩器的车辆，在下坡时涡轮的转速大于泵轮（）
液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（）。
液力变矩器泵轮转速（）涡轮转速。
对于液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值越大时，则（ ）
液力变矩器由于增加了导轮机构，使它不仅能够传递 ，而且能在泵轮 不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出转矩的大小，即能够实现变矩作用，“变矩器”的名称由此而来（）
液力变矩器之所以起变矩作用，是由于在涡轮和泵轮之间多一个固定不动的导
